中国汽车线束行业
汽车线束属于汽车电器系统的连接组件。汽车线束的技术含量，也渐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。由于汽车线束是影响整车电气性能的关键性配件，所以整车制造企业通常与专业的线束生产商通保持长期及稳定的合作关系。
据CRI分析，日本汽车线束厂家矢崎(YAZAKI)和住友电气(SUMITOMO LECTRIC)的全球市场占有率合计超过50%，此外加上藤仓(FUJIKURA)和古河(FURUKAWA ELECTRIC)，日企线束企业占据了超过60%的全球市场份额。此外韩国的三家汽车线束生产企业：京信（KYYNGSHIN INDUSTRIAL）、裕罗(YURATECH)、悠进占据了全球超过10%的份额，其他较大企业还有莱尼(LEONI AG)、德尔福(DELPHI)、李尔(LEAR)等。
据CRI分析，随着中国汽车工业的发展，2009-2016年中国已经连续八年成为全球第一大汽车产销国。中国汽车工业的发展也促进了中国本土汽车线束企业的发展。 目前中国本土汽车线束生产企业大多产能较低，配套车型较少，多数还是在给一些中国自主品牌汽车在配套。对于一些年产量比较大的中国自主品牌汽车企业，例如比亚迪、长城、吉利都有本集团旗下自有的汽车线束生产企业。在中国的外资整车制造企业，大多对汽车线束的要求比较高，选择的线束厂家依然是国际巨头在华的厂商为主，并且日系汽车品牌倾向于采购日资汽车线束制造企业的产品，韩系汽车品牌倾向于采购韩资汽车线束制造企业的产品。
随着汽车电子技术的进步，平均每辆汽车消耗的汽车线束数量也在上升。据CRI市场调研显示，2010年时中国市场平均每辆汽车使用的线束不超过70套，而2016年时已经超过80套，新能源汽车更是超过100套，并且新能源汽车使用的汽车线束成本较普通汽车线束成本提高了20-50%。2016年，中国汽车产量达到约2812万辆，据CRI的估计，对汽车线束的需求超过20亿套，市场规模超过400亿元。2016年，中国新能源汽车产量达到约51.2万辆，同比增长超过50%，新能源汽车已经成为中国汽车线束行业未来发展的重要动力之一。
据CRI预测，2017-2021年，中国仍将是全球经济增速最高的经济体之一，中国汽车产量仍将持续增长。预计2017-2021年，中国汽车线束市场仍将持续发展。