新一轮全球汽车产业的主导权之争已全面爆发，竞争者只剩下德、日、美、中，德国和日本拥有全球最强大的传统汽车产业。汽车产业的雄起，将带动中国整体经济结构的转型升级。
2016年9月，中国汽车产业管理者出台了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，规定在中国经营的车企必须生产一定比例的新能源汽车。2018年新能源汽车积分为8%，2019年为10%，2020年为12%。假设2020年中国乘用车销量为3000万辆，则需要目标新能源积分为360万个。假设每辆新能源车平均抵扣3个积分，是年中国新能源汽车的产量要达到120万辆。
在传统燃油车领域，中国不可能实现产业结构的颠覆和变革，新能源汽车是中国打破固有格局的绝佳机会。燃油车全球品牌TOP10之中，中国品牌几乎没有。而在全球新能源汽车销量TOP10之中，中国品牌占到了4个，而且排名靠前。
中国汽车行业新特征
1、以全球最大汽车市场为后盾，通过准入管理调动所有在华车企发展电动车。
2、政府拿出几百亿的财政预算补贴和培植本土纯电动产业。
3、从政府采购、公交、出租等公用事业等角度促进和扩大需求。
4、从路权等角度鼓励用户购买电动车。
5、不断提升燃油车排放标准，使得燃油车研发制造成本不断提升，并限制路权。
6、从基建、电网增容等多个领域支持充电桩基础设施建设，形成良好的服务生态。