伴随全球汽车产销量的增长，变速箱市场规模不断扩大。据估计，2017年全球变速箱系统市场规模约为1500亿美元，到2022年将达到约2000亿美元。随着全球汽车消费的升级，自动变速箱逐渐取代手动变速箱。
自动变速箱与手动变速箱（MT）是按变速箱的操作方式进行分类的，其中自动变速箱根据机构和原理不同，又可分为机械式变速箱（AMT）、双离合器自动变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）和液力自动变速箱（AT）。在中国乘用车中AT装配率最高，CVT、DCT份额提升加快，2017年AT、CVT、DCT市场占有率分别为33.3%、16.9%和16.1%。
据CRI分析，2009-2017年，中国已经连续9年成为全球第一大汽车产销国，2017年中国乘用车产量约2481万辆，占汽车总产量约85.5%。2017年，自动挡汽车销量占中国乘用车年销售量60%以上，而这1000多万辆自动挡汽车的变速箱几乎被日本爱信、德国采埃孚、美国博格华纳等跨国公司垄断，或为外资在本土生产，或为纯进口。中国本土企业生产的自动变速箱装车规模不足10%。
据CRI分析，目前中国本土品牌汽车的自动变速箱大都依赖外国技术或纯进口：东风自主品牌乘用车A9、AX7、L60等都采用了爱信6AT变速箱，AX5采用了德国格特拉克DCT变速箱，东风商用车代表作天龙旗舰则采用了采埃孚变速箱；一汽旗下的自主品牌红旗、奔腾采用的是爱信自动变速箱。而本土品牌客车的自动变速箱大多采用的是美国艾利逊、德国采埃孚的产品。
中国本土自动变速箱生产企业的市场占有率低的主要原因是手动变速箱在国内发展时间较长，技术工艺较为成熟，但自动变速箱起步较晚，核心技术与零部件掌握在少数国际巨头手中，中国本土企业与国际先进水平还存在较大差距。而且，目前整车厂商与变速箱供应商已经形成了较为稳定的合作关系，中国本土自动变速箱生产企业进入市场难度较大。
据CRI预测，近年来中国本土品牌汽车的产品定位不断上升，自动变速箱渗透率快速提升。由于外资与合资企业变速箱生产企业的供应链相对封闭，仅供给自主高端且销量大的车型，其他车企自动变速箱的刚性需求为自主变速箱企业提供了较大的发展空间。预计2018-2022中国乘用车销量将保持低速增长，但自动变速箱的渗透率将持续上涨，预计，到2022年中国乘用车变速箱市场规模有望突破2000亿元。