合成橡胶品种很多，并可按需求不同合成各种具有特殊性能的橡胶，因此目前世界上的合成橡胶产量已远远超过天然橡胶。目前，合成橡胶的主要生产国是美国、中国、日本、俄罗斯、德国；2017年全球合成橡胶消费量超过1500万吨，亚太地区为最大的市场，占全球合成橡胶消费量的约55%。
据CRI分析，最近几年，中国已成为全球最大的合成橡胶生产国、消费国和进口国，随着中国轮胎工业以及基础建设步伐的加快，包括丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、聚异戊二烯橡胶、乙丙橡胶和热塑丁苯橡胶在内的8大合成橡胶品种均实现了工业化生产，2017年中国合成橡胶产量578.7万吨，同比增长约3.3%。由于合成橡胶的品种极为繁多，包括顺丁橡胶（BR）、丁苯橡胶（SBR）、丁腈橡胶（NBR）、SBS热塑弹性体等，不同合成橡胶的特性及优缺点存在一定的差异。如中国市场上的高端顺丁橡胶例如稀土顺丁橡胶仍需要进口，而丁苯橡胶整体产能严重过剩。中国每年仍需进口上百万吨合成橡胶以满足国内市场需求。
[su_box title=”报告全文” style=”glass” box_color=”#50af6d”]http://www.shcri.com/product/research-report-on-chinas-synthetic-rubber-industry-2018-2022/ [/su_box]
据CRI分析，目前中国合成橡胶行业产能结构性过剩，通用合成橡胶技术壁垒较低，低端产业大量重复建设，中低端产品集中，同质化竞争严重；而由于研发投入巨大，技术壁垒较高，特种合成橡胶主要依赖进口。随着中国政府的环保监管力度日趋严格，过剩产能将被逐渐淘汰，行业将迎来重组，竞争更加激烈。合成橡胶主要以丁二烯为原料，其价格随原油波动，国内供应集中，很大程度上决定了合成橡胶的成本。天然橡胶与合成橡胶存在一定的替代关系，由于天然橡胶与合成橡胶之间存在一定的替代关系，合成橡胶的短期需求会受此影响，二者价格变化有一定的同步趋势。相较于合成橡胶，天然橡胶在抗张强度、抗撕裂性、耐磨性等方面均具有优势。尽管由于化工技术条件的限制，现今合成橡胶还不能完全具备天然橡胶在应用端的所有优势，但依靠其品种多样性满足了一部分下游需求。
据CRI分析，合成橡胶和天然橡胶的主要下游为汽车行业，中国70%以上的橡胶用于汽车行业，其中主要需求领域为汽车轮胎。随着中国汽车产量的持续上升带来的OEM轮胎市场需求及汽车保有量持续上升带来的轮胎替换市场需求，以及中国轮胎出口量的上升，预计2018-2022年中国轮胎产量将持续上升，带动了中国合成橡胶行业的发展。
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