铁路车辆是铁路部门用以运输旅客和货物的运载工具，包含提供铁路列车动力的机车和其他各种在铁路上行走的车辆，一般来说可以分为机车、客车和货车三个细分产品。
据CRI分析，伴随中国国民经济和区域经济的发展，全社会人员、物资加速流动，对铁路客货运需求迅速攀升。2013年至2017年，中国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里。铁路旅客运输量稳步增长，年旅客发送量从2013年的21.06亿人次增长到2017年的30.39亿人次，铁路年货运量也维持在30亿吨以上。迅速扩张的铁路网叠加高铁飞速发展，中国铁路客车与货车保有量逐年上升，截至2016年底，客货车保有量分别达到7.1万辆与7.64万辆，机车保有量近年来稳定在2.1万辆。
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据CRI分析，在中国，铁路机车、车辆制造行业属于资本密集型行业，且由于产品属于非通用设备，技术标准要求较高；又因为铁路运输涉及大量旅客与货物的安全问题，对产品质量和品牌信誉要求极高，行业的进入壁垒较高。下游购买者以政府部门为主，议价能力较强。行业内以大型企业寡头竞争为主，阿尔斯通、庞巴迪、西门子、中国中车等是实力强大的市场主体，目前，外资主要通过合资设立在华企业来增多中国市场。
铁路由于其经济性和便捷性，相较航空、公路等有着独特的优势，未来仍将是主要的运输方式之一。中国铁路运输设施与网络建设还相对落后，需加快向物流型转型，发展铁海联运、公铁水联运等多式联运。随着政府治理超载，货运“公转铁”趋势明显，预计2018-2020年中国铁路新增货车采购21.6万辆、机车3600辆。中国高铁虽已经实现高度国产化和大量出口，但关键零部件实际仍从国外进口，高端化发展依然面临很大困难。国内铁路客流的持续增长为动车组长期增长提供动力，在巨大市场需求的拉动下，中国动车组有望积累更多经验，实现技术突破。
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据CRI预计，2018-2022年中国铁路运营里程将随着中西部铁路与国家干线铁路建设而快速增长，到2022年运营里程书将达到15.9万公里，比2017年增加3.2万公里。高铁运营里程未来仍将保持18.5%的年均复合增长率高速增长，2022年里程数将达5.8万公里。中国铁路车辆行业存在很多投资机会。