目前获得的数据显示，2018年6月全球范围内的新能源乘用车（含纯电动和插电式混合动力车）的销量达到15．8万台，上半年累计销量达过75．8万辆。
2018年上半年全球新能源乘用车销量TOP20中，自主品牌占有一半的席位。2018年上半年排名第一依然是热门车型日产聆风，累计销售了41775台，采用了与该款车型相同动力系统的轩逸纯电动目前也已经国内上市，目前还没有引起较大的市场反响；北汽EC系列累计销售39906台，位居第二，目前已经老款车型已经停产，而新款车型暂未上市，在短期内我们可能不再会看到这款车型的月度数据了；排在第三的是特斯拉Model 3，累计交付22423台，值得关注的是，目前特斯拉产能问题依然严重，这也是制约其排名上升的主要因素。此外，进入销量TOP20的自主品牌车型还有比亚迪秦、比亚迪宋、奇瑞eQ1、江淮iEV6E、江铃E200、荣威ei6、比亚迪e5、荣威eRX5、知豆D2。
从车企表现来看，2018年上半年排名第一依然是比亚迪，累计销量超过7万台；同样销量超过7万台的车企还有特斯拉，位居第二；排在第三的是宝马，累计销售5．5万台。值得注意的是，在ev－sales的数据统计中，北汽新能源上半年累计销量达6万台，位居第三，但根据北汽新能源对外发布的数据，2018上半年北汽新能源累计销售5．3万台，本文采信了该数据，排名第四。此外，进入销量TOP20的自主品牌还有上汽乘用车、奇瑞新能源、江淮汽车、江铃汽车、华泰汽车、知豆汽车。
中国
2018年6月，中国新能源乘用车销量达到7．17万台，环比降22％，同比增长74％。2018年1～6月，新能源乘用车销量达35万台，同比增长1．2倍。
从今年上半年的单车累计销量看，北汽EC系列以销售39903台的成绩遥遥领先，依然排名第一；比亚迪秦以22945台的销量位居第二；比亚迪宋排在了第三位，累计销售21201。除了TOP10的车型外，2018年累计销量突破1万台的车型还有北汽EX系列（12200）、帝豪EV（11299）、宝骏E100（10525）。
从中国新能源乘用车市场来看，最主要的变化即是纯电动A00级车型市场份额的下降，以及纯电动A0级市场的上升。这主要与2018年新能源汽车补贴政策调整有关，续航里程较低的车型将不再获得补贴或补贴退坡较大，大多车企积极推出纯电动SUV产品，因此，A00级市场份额下降，A0级市场份额上升。
美国
2018年6月，美国新能源乘用车销量达到2．5万台，环比增长2．52％，同比增长47．71％；2018年1～6月，新能源乘用车销量达9．9万台，同比增长11．89％。
从今年上半年的美国新能源乘用车累计销量看，特斯拉以销售24367台的成绩遥遥领先，依然排名第一；丰田普锐斯以14255台的销量位居第二；雪佛兰Bolt排在了第三位，累计销售10820。
美国是仅次于中国的第二大电动汽车市场，但其增长速度和市场份额却不及很多其他发达经济体。销量仍集中在少数几个州，据中美汽车联合会的零排放车辆 （ZEV） 跟踪器显示，美国近 50％ 的电动汽车销量均来自加利福尼亚州，12％ 的销量来自已颁布 ZEV 指令的其他州，而除了这 10 个已实施 ZEV 政策的州之外，其他州的份额仅占 38％。
挪威
2018年6月，挪威新能源乘用车销量达7973辆，1－6月累计销售3．6万台。
从今年上半年的挪威新能源乘用车累计销量看，日产聆风以5791的销量夺得冠军；大众e－Golf排在了第二位，累计销售3194台；排在第三的是宝马i3，累计销售2785台。
作为全球新能源乘用车占比最大的国家，截止到2018年上半年，挪威新能源乘用车份额已经超过50％，按这样的速度来看，再过几年，燃油车将被新能源汽车完全取代。
德国
2018年6月，德国新能源乘用车销量达到5709万台，同比增长23％；2018年1～6月，新能源乘用车销量达3．4万台。
从今年上半年的德国新能源乘用车累计销量看，雷诺Zoe累计销售2691台，位居第一；大众e－Golf以2561台的销量紧随其后，排名第二；排在第三位的是宝马i3，累计销售2449台。
今年7月份，在李克强总理访德期间，中德之间在汽车领域达成多项合作，中德双方在汽车领域的合作集中于新能源汽车、汽车智能化等领域。
法国
2018年6月，法国新能源乘用车市场销量达4667辆，同比增长13％；2018年1～6月，新能源乘用车销量达2．1万台。
从今年上半年的法国新能源乘用车累计销量看，雷诺Zoe依然是法国新能源乘用车市场上的一枝独秀，累计销售8007台，位居第一；日产聆风以2248台的销量紧随其后，排名第二；排在第三位的是宝马i3，累计销售1258台。
本文数据来源：电动汽车资源网研究院、乘联会、ev－sales、insideevs、kba 、Hybridcars、Avere France。（文／岳绍雪）