商用车（Commercial Vehicle），是指在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
商用车通常可以划分为客车和货车两大类。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。客车，是指在设计和技术特性上用于载运众多的乘客及其随身行李的汽车。
据CRI分析，相对于航空、铁路、水运等其他运输方式，公路运输具有可以实现门到门、性价比较高等优势。截止2018年末中国公路总里程为484.65万公里，比2017年增加7.31万公里；公路密度50.48公里/百平方公里，比2017年增加0.76公里/百平方公里。2018年中国公路货运量达395.7亿吨，同比增长7.3%，货物周转量达71249.2亿吨公里，同比增长6.7%。中国公路运输量的不断上升，促进了对商用车的需求。
从2014年至2018年，中国商用车的产量整体上呈现递增的趋势，由2014年的379.1万辆增至2018年的437.1万辆，虽然2015年中国商用车产量同比有所下降，但2016-2018年产量持续上升。尤其是2018年在中国汽车整体产销量下降的情况下，中国商用车的产销量均实现了增长。
据CRI分析，中国商用车市场变化受政策影响颇深。如2014-2015年中国政府发布了一些对商用车的限制政策导致了商用车产量的下滑，2016年以来中国政府对商用车行业实施了补贴等鼓励政策，在一定程度上拉动了商用车产量。而收费公路对通行车辆实施按实载收费时，轻型货车销量增长；排放标准升级时，企业技术革新加快，促进新能源商用车销量增长。
据CRI预测，随着中国公路基础网络的不断完善及农村公路的建设发展，预计2019-2023年中国公路货运量和客运量都将持续增长，将促进对商用车的需求。2018年，中国固定资产投资达到635636亿元，同比增长5.9%。在中国，固定投资的增速对商用车，尤其是货车行业的发展有很大影响。预计2019-2023年，中国政府为了保障GDP年增速不低于6%，必然会增加对固定资产，尤其是基建工程的投入，有利于促进对商用车的需求。