据CRI分析，随着中国经济的发展，旅游业、物流业不断发展，对民航飞机的需求也在不断上升。2018年中国航空旅客运输量6.1亿人次、货物运输量738.5万吨，同比分别增长10.9%、4.6%。
据CRI分析中国政府发布的数据可知，截至2018年底，中国航空运输企业达到60家，通用航空企业共计423 家；航线总数4,206条，其中国内航线3,420条、国际航线786条。2018年中国本土航空公司共计新引进飞机426架，截止2018年底中国本土机队规模50架以上的航空公司有15家，其中顺丰是唯一的货航。2018年底中国本土民航运输机队规模达到3615架。2018年，中国本土航空企业中南航新引进飞机数量最多，达到72架，东航与国航分别引进了42架及30架飞机，海航新引进了33架飞机。
截至2018年底，中国共有13家本土航空公司运营408架宽体客机。其中A330客机规模最大，为236架，占比57.8%。窄体客机是国内民航运输的主力，截至2018年底，中国本土航空公司共计运营2871架各类型窄体客机。空客及波音的市场占有率接近。中国市场支线客机的保有量较小，至2018年底总计178架，包括ARJ21客机10架、CRJ900客机38架、E190及E195客机105架、新舟60客机25架。巴航E系列飞机的占比达到了59%。
2018年，成都航空新加入6架ARJ21客机，总计达到10架；华夏航空接收了6架CRJ900客机，总计达到38架；天津航空接收了3架E195客机，总数达到20架。
至2018年底，中国市场在营纯货机共计158架，纯货运航空公司8家。
由于中国本土企业无研发及生产主流客机的能力，只能生产少量支线客机，因此中国民航飞机严重依赖进口，主要进口来源为美国的波音及欧洲的空中客车这两家企业。
IATA预计2024年时中国将取代美国，成为全球最大航空市场。据CRI预计，2019-2038年，中国市场对民航飞机的需求总量将超过8000架，市场规模超过1.2万亿美元。预计2019-2038年，进口飞机仍将占据中国民航飞机市场的主导地位，对于全球的飞机制造企业、飞机零部件制造企业及飞机融资租赁企业而言，中国将成为全球最重要的市场之一。