2021-2025年中国造船业研究报告（中文版，含税价人民币16000元）
正文目录
1 造船业的基本概念
1.1造船业的定义
1.2船舶产品分类
1.3方法论
1.3.1参数和假设
1.3.2数据来源
1.4 COVID-19对造船业的影响
2中国造船业分析
2.1中国造船业的发展环境
2.1.1经济环境
2.1.2政策环境
2.1.3技术环境
2.2中国造船供应
2.2.1中国造船能力分析
2.2.2中国造船业主要经营指标
2.3中国船舶需求分析
2.3.1总体需求
2.3.2细分市场的需求
2.4来自中国的船舶出口
2.4.1概述
2.4.2主要出口目的地
2.4.3出口结构
3中国造船业竞争分析
3.1进入中国造船业的障碍
3.1.1策略障碍
3.1.2资本壁垒
3.1.3技术壁垒
3.2中国造船业竞争格局
3.2.1上游供应商的议价能力
3.2.2消费者的议价能力
3.2.3造船业内部竞争
3.2.4造船业的潜在进入者
3.2.5来自替代品的威胁
4 2019-2021年中国主要船舶制造商分析
4.1上海外高桥造船有限公司
4.2江苏扬子江船业集团公司
4.3江苏新时代造船有限公司
4.4大连造船工业有限公司
4.5南通中远川崎船舶工程有限公司
4.6广州广船国际股份有限公司
4.7中船澄西船舶修造有限公司
4.8武昌船舶重工集团有限公司
4.9大连中远海运川崎船舶工程有限公司
4.10常石集团（舟山）造船有限公司
5 2017-2020年中国造船成本和造价分析
5.1造船成本分析
5.2船价分析
5.3劳工成本
6 2021-2025年中国造船业发展预测
6.1影响中国造船业发展的因素
6.1.1驱动力和市场机会
6.1.2威胁与挑战
6.2中国造船供应预测
6.2.1产能预测
6.2.2船舶竣工预测
6.3中国造船需求预测
6.3.1国内需求
6.3.2 2021-2025年中国船舶出口预测
部分图表目录
图表 中国船舶产品分类
图表 2010-2020年中国进出口总值
图表 2010-2020年中国铁矿石进口走势
图表 2010-2020年中国LNG进口量
图表 2010-2020年中国成品油进口量
图表 2010-2020年中国大豆进口量
图表 中国造船业主要政策
图表 2015-2020年中国船舶完工量
图表 2015-2020年中国造船新订单量
图表 2015-2020年中国造船业在手订单数量
图表 中国造船业销售收入
图表 2015-2020年中国船舶出口额
图表 2015-2020年中国船舶出口量
图表 中国出口船舶的主要目的地
图表 上海外高桥造船有限公司简介
图表 2017-2020年外高桥造船完成的船舶数量
图表 中国造船板市场价格
图表 中国新船价格指数
图表 中国制造业员工的平均年薪
图表 2021-2025年中国造船完工量预测
部分图表目录
图表 中国船舶产品分类
图表 2010-2020年中国进出口总值
图表 2010-2020年中国铁矿石进口走势
图表 2010-2020年中国LNG进口量
图表 2010-2020年中国成品油进口量
图表 2010-2020年中国大豆进口量
图表 中国造船业主要政策
图表 2015-2020年中国船舶完工量
图表 2015-2020年中国造船新订单量
图表 2015-2020年中国造船业在手订单数量
图表 中国造船业销售收入
图表 2015-2020年中国船舶出口额
图表 2015-2020年中国船舶出口量
图表 中国出口船舶的主要目的地
图表 上海外高桥造船有限公司简介
图表 2017-2020年外高桥造船完成的船舶数量
图表 中国造船板市场价格
图表 中国新船价格指数
图表 中国制造业员工的平均年薪
图表 2021-2025年中国造船完工量预测
报告摘要
造船业是具有战略重要性的现代综合产业，为水路运输，海洋开发和国防等行业提供技术设备。据CRI元哲分析，自21世纪初以来，在政府的政策支持和成本优势的推动下，中国的造船业发展迅速。包括集装箱船，散货船和油轮在内的中国主流船以及包括液化气船在内的高端船在国际市场上具有一定的竞争优势。近十年来，全球造船业呈现出三方的中韩日竞争格局。
据CRI元哲分析，在2020年，受COVID-19疫情影响，全球新造船市场仍然不景气。 2020年，全球新造船市场的悲观预期将增加，新船交易将显着减少，主要造船国收到的新船订单数量都同比下降。
据CRI元哲分析2020年初爆发的COVID-19流行病在2020年第一季度对中国造船业产生了重大影响。在2020年第一季度，中国造船完成量同比下降了27.3％，但从2020年4月以来逐步恢复。2020年中国造船完工量达到3853万载重吨，同比增长4.9%；2020年中国企业新承接船舶订单量2893万载重吨，同比下降0.5%。截至2020年底，中国企业手持船舶订单量7111万载重吨，比2019年底手持订单量下降12.9%。2020年，中国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%。
2020年11月15日，东盟十国，中国，日本，韩国，澳大利亚和新西兰正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。 RCEP当前是世界上最大的自由贸易区。 2019年，RCEP的15个成员国总人口为22.7亿，GDP为26万亿美元，出口总额为5.2万亿美元，每个约占全球总量的30％。 RCEP自由贸易区的建立意味着全球约三分之一的经济将形成一个综合市场。RCEP协议生效后，该地区超过90％的商品贸易最终将实现零关税，税收将在10年内立即降至零，因此RCEP自由贸易区有望实现所有关税。货物贸易自由化承诺在较短的时间内。据CRI元哲分析，RECP生效后，将大大促进缔约国之间的进出口贸易，从而促进区域内和对外海事贸易的快速发展。航运仍然是全球贸易中最重要的运输方式。 RCEP协议的签署可能给航运业带来新的增长动力，航运业的发展壮大将为造船业创造新的市场空间。
根据CRI元哲的预测，如果可以在COVID-19疫情在2021年有效缓解，那么全球和中国造船业有望恢复。如果疫情继续下去，全球造船业将在2021年处于低迷状态，直到2022年才可能逐渐恢复。
报告要点：
-COVID-19疫情对全球造船市场的影响
-中国造船业的发展环境
-2015-2025年中国造船业运营状况
-2015-2025年全球造船业运营状况
-主要造船企业及其在中国的市场份额
-中国造船出口量和出口额
-中国造船的主要出口目的地
-中国造船价格及成本
-中国主要造船企业运营状况
-中国造船市场在2021-2025年的前景
如您需要了解中国造船业运营状况，需要获取政府政策、市场机会等相关资讯或需要协助您联系相关企业，获取各类经营许可证等，请联系CRI元哲，电话：021-6150-9726，联系人：赵先生