ADAS 和自主传感器维护设备市场预计到 2031 年将达到 3460 万美元，根据元哲咨询最新发布的报告 ADAS 和自主传感器维护设备市场——全球和区域分析：关注产品类型、应用类型、自主水平和区域 – 分析和预测，2021-2031。该研究还强调，在 2021-2031 年的预测期内，市场的复合年增长率将达到 30.94%。
概述
根据市场情景，到 2031 年，汽车成本的一半将来自其电子产品，其中传感器和半导体将发挥关键作用。因此，为了避免增加故障，这些传感器需要得到保护。高级驾驶辅助系统 (ADAS) 已经极大地拓宽了传感器的应用范围。传感器用于自动执行或协助各种驾驶员活动，包括 ADAS 技术中的停车、盲点监控、安全制动和事故避免。
在汽车行业竞争日益激烈的环境中，汽车制造商正在努力降低因传感器感知错误而导致的事故。当灰尘、雨滴、雪或鸟粪遮挡了他们的视线时，汽车传感器就会发生故障。在此类应用中，基于液体的传感器清洁系统或基于气体的传感器清洁系统用于清洁传感器表面并恢复其功能。这种清洁系统越来越多地用于自动驾驶汽车，其中传感器性能至关重要，有助于跨地区汽车传感器清洁系统市场的增长。
政府正在采用新的安全要求，以减少道路事故。欧盟委员会发布了新的街道安全标准和指南，作为《通用安全条例》的一部分。由于这些标准，ADAS 功能的一部分，例如进度危机减缓和路径保持辅助，已成为强制性的。此外，所有在欧盟销售的新型重型货车 (HGV) 现在都必须配备车道偏离警告系统 (LDWS) 和自给式紧急停车系统 (AEBS)。此外，美国拥有全球最严格的汽车安全法规。这方面正在增加大多数商务和乘用车对 ADAS 框架的接受，预计这将推动 ADAS 和自动传感器维护设备市场向前发展。
乘用车对 ADAS 和自动传感器维护设备的需求预计将超过商用车
乘用车是最具吸引力的汽车应用，占有率最高。对安全性的日益关注以及政府严格的排放标准正在推动乘用车对这些传感器的需求。此外，世界各地的政府都在努力支持这个行业。为了确保乘用车的安全性、效率和准确性，联邦当局制定了许多规则和法规，以增加这种传感器维护设备在车辆中的使用。
趋势：定义未来趋势的行业动态- ADAS 和自主传感器维护设备市场
ADAS 和自主传感器维护设备市场正处于原型阶段。 Ford、dlhBOWLES、Kendiron、Seeva Technologies 和 Ficosa Internacional SA 等公司正在为不同的传感器开发传感器维护设备。此外，公司正在参与广泛的研究和开发，以在市场上提供更好的解决方案。甚至汽车制造商也在寻找无需任何手动要求即可自动清洁的解决方案。
大陆集团是 ADAS 和自动传感器维护设备市场的领先公司之一，正在开发一项技术，该技术将使用液体清洁 360 度摄像头，该技术将用于未来的系统。摄像头将部署在车辆的各个部位，例如前部、侧面、后部和车顶。内置的喷嘴外壳只需用流体喷洒即可清洁表面。 Seeva Technologies 设计了一种系统，该系统利用发动机热量来重新加热清洗液，使其能够更有效地清洁挡风玻璃。虽然目前这不是为清洁传感器而设计的，但该公司未来将使用这种基本技术进行 ADAS 传感器清洁。
此外，福特已经实施了空气动力学理念。福特的“头饰”传感器套件通过将空气转移到传感器镜头附近的间隙来偏转碎片。每当虫子直奔相机镜头时，从头饰中吹出的空气会将它们推开，确保它们不会接触到镜头。另一方面，像 3M 这样的公司正在汽车传感器上使用透明的粘合膜来保持它们的清洁。
ADAS 和自主传感器维护设备市场中出现了各种解决方案。参与该行业的公司正在使用各种方法为客户和汽车制造商提供最佳解决方案。
业务驱动因素——不断增长的自主性和传感器的采用
由于 ADAS 和自动驾驶行业正在见证快速增长，市场正在转向先进技术和更多传感器部署。汽车的易用性是汽车制造商需要解决的最重要因素，因为自动驾驶汽车是汽车行业的下一个未来。为汽车提供各种用于驾驶员辅助或自动驾驶的传感器的意外影响导致汽车制造商添加更多子系统以保持这些传感器不受障碍物的影响。
部分由于新的安全规则，汽车传感器的数量正在急剧增加。例如，美国市场的后置摄像头义务规定，2018 年 5 月 1 日之后生产的所有新车都必须安装后视摄像头。但是，没有必要安装摄像头清洁系统。在没有摄像头清洁系统的汽车中，驾驶员可能必须下车并手动清洁摄像头。 ADAS 和自动传感器维护设备消除了这种繁琐的过程，并允许车主在不下车的情况下清洁传感器。
该市场的关键因素之一是减少道路事故的需求日益增长，而驾驶时的传感器障碍是自动驾驶汽车的主要问题。自动驾驶行业意识到了这个问题，但很少有汽车制造商决定解决这个问题。虽然堵塞的传感器可能会导致自动驾驶汽车 (AV) 无法使用，但它也会导致人类驾驶员对辅助驾驶或 ADAS 功能的中断感到不舒服。 ADAS 和自动传感器维护设备用于应对不断增加的道路事故死亡人数，以确保车辆的有效运行。
dlhBOWLES 等多家公司正在开发改装的汽车级技术，为 4 级和 5 级自动驾驶汽车做好准备。未来，两家公司将研究这项技术如何根据障碍物类型决定所需的清洁类型。
全球 ADAS 和自主传感器维护设备市场
乘用车
自动驾驶乘用车依赖于各种汽车传感器，包括雷达、摄像头传感器和激光雷达。自动驾驶汽车还使用传感器将车辆与车对车和车对基础设施网络系统连接起来，以收集有关系统自动驾驶能力的数据。这些车辆要么具有自动照明、自适应巡航控制和防撞等系统和功能，要么可以在没有驾驶员帮助的情况下使用软件和传感器自动驾驶。宝马、福特汽车公司、通用汽车、戴姆勒股份公司和雷诺-日产是积极致力于 ADAS 和自动驾驶汽车的主要汽车制造商。
对安全性的日益关注以及政府严格的排放标准正在推动乘用车对这些传感器的需求。此外，世界各地的政府都在努力支持这个行业。为了确保乘用车的安全性、效率和准确性，联邦当局制定了许多规则和法规，以增加这些传感器技术在车辆中的使用。
领先的汽车原始设备制造商正在与一级零部件供应商合作，以提高他们的技术能力并保持竞争力。例如，宝马在 2018 年 10 月与 KPIT Technologies 和 TTTech 合作，为 Level 3 和 Level 4/5 自动驾驶汽车构建软件，包括高速公路飞行员和城市飞行员。此外，美国华盛顿特区的国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和欧盟等监管机构正在推动汽车具有更高的安全功能，这是推动市场扩张的关键驱动因素之一。此外，原始设备制造商增加了开发传感器和系统的投资，以维护有助于在其汽车中集成 ADAS 和自动驾驶功能的传感器，以开发高水平的自动驾驶汽车，推动市场增长。
3 级自动驾驶汽车
3 级自动驾驶汽车的技术前景显着增加。 L3 车辆可以检测周围环境并为自己做出明智的判断，例如加速驶过缓慢行驶的车辆。但是，它们确实需要人类驾驶员。如果系统无法完成任务，自动驾驶汽车驾驶员必须时刻保持专注并准备好接管。
奥迪（大众）于 2020 年宣布，其下一代旗舰轿车 A8 将成为全球首款量产级 3 汽车。它包括一个交通拥堵试点，它使用激光雷达扫描仪以及复杂的传感器融合和计算能力。主要的 ADAS 和自主传感器
维护设备制造商的目标是开发符合 L3 和 L4 标准的传感器，这些传感器可以处理来自车载 LiDAR、雷达和摄像头的数据。福特汽车公司和 Waymo 是两家致力于 3 级 ADAS 和自主传感器维护设备开发的领先公司。
报告详情：ADAS 和自主传感器维护设备市场——全球和区域分析：关注产品类型、应用类型、自主水平和区域——分析和预测，2021-2031