汽车网络安全市场概览
2022 年汽车网络安全市场价值 27.6 亿美元，预计将以 22.97% 的复合年增长率增长，到 2031 年将达到 177.3 亿美元。汽车网络安全市场的增长预计将受到电子产品使用量增加的推动。车辆、联网车辆数量的增加、由于车辆数据和连接性的增加而导致的网络威胁增加以及电动汽车销量的增加。
市场生命周期阶段
汽车网络安全市场仍处于起步阶段。联网和自动驾驶汽车的最新进展以及电动汽车中电子控制单元 (ECU) 数量的增加是该市场快速增长的主要原因。汽车网络安全解决方案提供商越来越多地与汽车网络安全生态系统中的其他主要利益相关者合作，以扩大其全球足迹。此外，越来越多的网络攻击对汽车原始设备制造商 (OEM) 的影响越来越大，造成了巨大的经济损失。领先的汽车原始设备制造商也一直致力于内部汽车网络安全解决方案，以为其产品提供额外或附加的车辆安全层。随着预计在预测期内越来越多地采用联网车辆，汽车网络安全解决方案市场中老牌公司和新兴公司之间的竞争可能会继续加剧，以保持在汽车网络安全行业的领先市场地位。
影响
汽车网络安全市场受到多种因素的推动，例如电动汽车中 ECU 数量的增加以提高性能和复杂性，汽车行业网络攻击的数量不断增加，以及互联和自动驾驶汽车的日益普及。
汽车网络安全解决方案提供商正在与其他主要利益相关者合作，并大力投资开发先进的汽车网络安全解决方案，以缓解日益增多的网络攻击媒介。随着汽车原始设备制造商对车辆安全的日益关注，汽车网络安全市场预计在预测年内将显着增长。
市场细分
细分 1：按应用
• 沟通
• 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和安全系统
• 车载诊断（OBD）
• 信息娱乐
• 远程信息处理
• 电动汽车充电站
• 其他的
基于应用，ADAS 和安全系统部分在 2021 年主导了全球汽车网络安全市场。这是由于 ADAS 在中高端汽车中的渗透率不断提高，以及 ADAS 和安全系统在部分和完全自动驾驶/无人驾驶车辆。
细分 2：按车辆类型
根据车辆类型，乘用车细分市场在 2021 年占汽车网络安全市场的大部分份额，这是由于乘用车迅速采用网络安全解决方案以确保车辆安全。
细分 3：按自治级别
• 1级
• 2 级
• 3 级
• 4 级
• 5 级
基于自主级别，2021 年 2 级细分市场主导了汽车网络安全市场，这是由于越来越多的具有 2 级自主权的车辆使用汽车网络安全解决方案。
细分 4：按安全类型
• 网络安全
• 软件安全
• 云安全
• 硬件安全
基于安全类型，软件安全部分在 2021 年主导了全球汽车网络安全市场。这是由于汽车原始设备制造商越来越关注软件定义的车辆方法，以及针对车辆中使用的软件解决方案的攻击向量不断增加。
细分5：按表格
• 车载
• 外部云服务
车载汽车网络安全解决方案领域在 2021 年主导了汽车网络安全市场，预计在预测期内的未来几年将继续如此。
细分 6：按地区
• 北美
• 欧洲
• 英国
• 中国
• 亚太地区和日本
• 世界其他地区
2021 年，欧洲在汽车网络安全市场占有最大的市场份额。该地区是最大的联网和自动驾驶汽车市场之一，也是汽车网络安全市场一些主要参与者的所在地。此外，主要由欧盟 (EU) 成员国采用的汽车网络安全法规有望进一步推动该地区市场的增长。这些法规旨在为联网和自动驾驶汽车 (CAV) 铺平道路，并应对与联网车辆相关的网络安全威胁。
汽车网络安全市场的最新发展
• 2022 年 10 月，Denso Corporation 与 NTT Communications Corporation 合作，宣布开发车辆安全运营中心 (VSOC)，以应对日益严重的车辆网络威胁。
• 2022 年 9 月，Argus Cyber Security Ltd. 和 Elektrobit 推出了 EB zoneo SwithCore Shield 预集成解决方案，该解决方案嵌入了入侵检测和防御系统 (IDPS) 功能以及适用于下一代车辆的高级网络管理系统。
• 2020 年 3 月，ESCRYPT GmbH 与 NTT Ltd. 的安全部门合作提供联合解决方案，实现车队的网络弹性。
• 2020 年 3 月，Argus Cyber Security Ltd. 与 NXP Semiconductors 合作推出集成解决方案，使车辆能够保护以太网网络通信。该解决方案使用 Argus 的以太网入侵检测系统 (IDS) 和 NXP 的 S32G 处理器，保护 ADAS 和现代面向服务的网关，以及其他移动创新。
• 2020 年 2 月，Karamba Security 推出了其产品 XGuard 2.0，这是一种用于汽车 ECU 的嵌入式自我保护解决方案，用于保护 PikeOS 管理程序。
• 2018 年 1 月，HARMAN 为 HARMAN SHIELD 解决方案推出了新的检测功能，以保护半自动和自动车辆免受针对车辆传感器的网络攻击。
需求 – 驱动因素和限制
以下是汽车网络安全市场的需求驱动因素：
• 每辆车的电子设备使用量增加，互联车辆数量不断增加
• 由于车辆数据和连接性的增加，网络威胁不断增加
• 电动汽车销量上升
以下是汽车网络安全市场面临的挑战：
• 车辆中电子设备的复杂性和数量不断增加
• 由于网络黑客的脆弱性和不断增长的动机而产生的财务影响
• 存在多个利益相关者的高度复杂的生态系统
这份报告如何为组织增加价值？
产品/创新战略：在全球范围内，领先和新兴的汽车网络安全解决方案提供商正在不断努力使他们的车辆比以往任何时候都更加安全。未经授权的访问和车辆数据盗窃的威胁是汽车网络安全行业中最受关注的问题之一。汽车网络安全市场的参与者一直致力于使用人工智能 (AI)、机器学习 (ML)、区块链和硬件认证技术开发先进的汽车网络安全解决方案。这些创新的汽车网络安全解决方案有望缓解越来越多的汽车网络攻击。
增长/营销策略：汽车网络安全市场一直在快速增长。该市场为现有和新兴市场参与者提供了巨大的机会。该部分涵盖的一些策略包括产品发布、合作伙伴关系、协作、业务扩展和投资。公司为保持和加强其市场地位而首选的策略主要包括产品发布、合作伙伴关系和协作。
竞争策略：研究中分析和描述的汽车网络安全市场的主要参与者包括开发、维护和营销汽车网络安全解决方案的汽车网络安全解决方案提供商。此外，还对汽车网络安全市场中的参与者进行了详细的竞争基准测试，以帮助读者了解参与者相互竞争的方式，呈现出清晰的市场格局。此外，全面的竞争战略，如合作伙伴关系、协议和合作，将帮助读者了解市场上尚未开发的收入来源。
主要市场参与者和竞争概要
被描述的公司是根据从主要专家那里收集的意见以及对公司覆盖范围、产品组合和市场渗透率的分析而选择的。
2021 年，在全球汽车网络安全市场运营的上市公司占据了约 60% 的市场份额，而在该市场运营的私营公司占据了约 40% 的市场份额。
主要公司概况
私人公司
• Argus 网络安全有限公司。
• 密码有限公司
• 卡兰巴安全
• ARILOU 汽车网络安全
• Vector Informatik GmbH
• 莫卡纳公司
• 青山软件
• 爱迪德
上市公司
• 李尔公司
• 电装公司
• 哈曼国际
• 博通公司。
• 盖瑞特运动公司
• Aptiv PLC
• 恩智浦半导体
• 新思科技公司。
在汽车网络安全市场生态系统中运营的初创企业
• 上游安全有限公司
• Guardknox 网络技术有限公司。
• C2A-SEC 有限公司
• SafeRide 技术有限公司。
• VicOne Inc.
目录
1 市场
1.1 行业展望
1.1.1 供应链
1.1.2 行业趋势
1.1.2.1 制造商越来越多地采用车联网和自动驾驶技术
车联网行业越来越关注配备V2X的车辆
1.1.2.3 汽车行业云化应用需求增长
1.1.3 生态系统/正在进行的项目
1.1.3.1 财团、协会和监管机构
1.1.3.2 政府计划和举措
1.1.3.3 研究机构和高校项目
1.1.4 监管环境
1.1.4.1 北美
1.1.4.1.1 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
1.1.4.1.2 加拿大交通部
1.1.4.2 欧洲
1.1.4.2.1 欧盟 (EU)
1.1.4.2.2 联邦信息安全办公室——德国
1.1.4.3 中国
1.1.4.4 亚太及日本
1.1.4.5 英国
1.1.5 汽车网络安全标准
1.1.5.1 ISO/SAE 21434
1.1.5.2 联合国欧洲经济委员会 UN R155 和 UN R156
1.1.5.3 工信部CN ICV接入指南
1.1.6 重点专利映射
1.1.7 汽车网络安全市场路线图
1.2 突出的汽车网络安全威胁分析
1.2.1 暴力破解
1.2.2 钓鱼攻击
1.2.3 勒索软件攻击
1.2.4 利用电动汽车充电站
1.2.5 远程信息处理网络安全
1.2.6 无钥匙偷车
1.2.7 入侵信息娱乐系统
1.3 汽车网络安全攻击向量
1.3.1 信息娱乐
1.3.2 并网充电（电动汽车充电站）
1.3.3 OBD工具
1.3.4 雷达
1.3.5 相机
1.3.6 网络连接和云服务器
1.3.6.1 车联网技术和通信系统
1.3.6.1.1 车辆到基础设施（V2I）
1.3.6.1.2 车对车（V2V）
1.3.6.1.3 全球导航卫星系统（GNSS）
1.3.6.2 沟通渠道
1.3.6.2.1物联网
1.3.6.2.2 云服务器
1.4 案例研究
1.4.1 案例研究 1：安全风险评估以实现安全的数字增长
1.4.2 案例研究 2：使用 HSM保护V2X通信
1.4.3 案例研究 3：联网车辆的威胁评估
1.4.4 案例研究 4：安全远程固件更新和 ECU 完整性保护
1.4.5 案例研究 5：车辆电气/电子 (EE) 架构
1.5 业务动态
1.5.1 业务驱动因素
1.5.1.1 每辆车使用电子产品的增加和联网车辆数量的增加
1.5.1.2 由于车辆数据和连接性的增加，网络威胁不断增加
1.5.1.3 电动汽车销量上升
1.5.2 业务限制
1.5.2.1 日益复杂和车辆电子数量的增加
1.5.2.2 网络黑客的脆弱性和不断增长的动机造成的财务影响
1.5.2.3 存在多个利益相关者的高度复杂的生态系统
1.5.2.4 汽车网络安全解决方案成本高
1.5.2.5 半导体短缺效应
1.5.3 经营战略
1.5.3.1 产品开发
1.5.3.2 市场开发
1.5.4 企业战略
1.5.4.1 伙伴关系、合资企业、协作和联盟
1.5.4.2 并购
1.5.5 商机
1.5.5.1 自动驾驶汽车对高级网络安全解决方案和技术发展的需求不断增长
1.5.5.2电动汽车无线电池管理介绍
1.5.6 COVID-19 对汽车网络安全市场的影响
2 应用
2.1 汽车网络安全市场——应用和规范
2.1.1 汽车网络安全市场（按应用）
2.1.1.1 通讯
2.1.1.2 高级驾驶辅助系统（ADAS）和安全系统
2.1.1.3 车载诊断（OBD）
2.1.1.4 信息娱乐
2.1.1.5 远程信息处理
2.1.1.6 电动汽车充电站
2.1.1.7 其他
2.1.2 汽车网络安全市场（分车型）
2.1.2.1乘用车
2.1.2.1.1 电动汽车 (EV)
2.1.2.1.2 内燃机 (ICE) 车辆
2.1.2.2 商用车
2.1.2.2.1 电动汽车 (EV)
2.1.2.2.2 内燃机 (ICE) 车辆
2.1.3 汽车网络安全市场（按自治度分类）
2.1.3.1 一级
2.1.3.2 2 级
2.1.3.3 三级
2.1.3.4 4级
2.1.3.5 5 级
2.2 汽车网络安全市场：需求市场分析
2.2.1 汽车网络安全市场需求分析（分应用）
2.2.1.1 通讯
2.2.1.2 高级驾驶辅助系统（ADAS）和安全系统
2.2.1.3 车载诊断（OBD）
2.2.1.4 信息娱乐
2.2.1.5 远程信息处理
2.2.1.6 电动汽车充电站
2.2.1.7 其他
2.2.2 汽车网络安全市场需求分析（分车型）
2.2.2.1 乘用车
2.2.2.1.1 乘用内燃机 (ICE) 车辆
2.2.2.1.2 乘用电动汽车 (EV)
2.2.2.2 商用车
2.2.2.2.1 商用内燃机 (ICE) 车辆
2.2.2.2.2 商用电动汽车 (EV)
2.2.3 汽车网络安全市场需求分析（分自主级别）
2.2.3.1 一级
2.2.3.2 2 级
2.2.3.3 三级
2.2.3.4 4 级
2.2.3.5 5 级
3 产品
3.1 汽车网络安全市场——产品和规格
3.1.1 汽车网络安全市场（按安全类型）
3.1.1.1 网络安全
3.1.1.2 软件安全
3.1.1.3 云安全
3.1.1.4 硬件安全
3.1.2、汽车网络安全市场（分形态）
3.1.2.1 车载
3.1.2.2 外部云服务
3.2 汽车网络安全市场需求分析
3.2.1 汽车网络安全市场需求分析，价值数据（按安全类型）
3.2.1.1 网络安全
3.2.1.2 软件安全
3.2.1.3 云安全
3.2.1.4 硬件安全
3.2.2 汽车网络安全市场需求分析、价值数据（分表）
3.2.2.1 车载
3.2.2.2 外部云服务
3.3 产品对标：增长率-市场份额矩阵
3.3.1 机会矩阵（按地区）
3.3.2 机会矩阵（按证券类型）
4个地区
4.1 北美
4.1.1 市场
4.1.1.1 买家属性
4.1.1.2北美主要解决方案提供商
4.1.1.3 业务挑战
4.1.1.4 业务驱动因素
4.1.2 应用
4.1.2.1 北美汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.1.2.2 北美汽车网络安全市场需求（按车型分类），价值数据
4.1.3 产品
4.1.3.1 北美汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.1.3.2 北美汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.1.4 北美（按国家/地区）
4.1.4.1 美国
4.1.4.1.1 市场
4.1.4.1.1.1 买家属性
4.1.4.1.1.2美国主要解决方案提供商
4.1.4.1.1.3 业务挑战
4.1.4.1.1.4 业务驱动因素
4.1.4.1.2 应用
4.1.4.1.2.1 美国汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.1.4.1.2.2 美国汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.1.4.1.3 产品
4.1.4.1.3.1 美国汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.1.4.1.3.2 美国汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.1.4.2 加拿大
4.1.4.2.1 市场
4.1.4.2.1.1 买家属性
4.1.4.2.1.2 加拿大主要解决方案提供商
4.1.4.2.1.3 业务挑战
4.1.4.2.1.4 业务驱动因素
4.1.4.2.2 应用
4.1.4.2.2.1 加拿大汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.1.4.2.2.2 加拿大汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.1.4.2.3 产品
4.1.4.2.3.1 加拿大汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.1.4.2.3.2 加拿大汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.1.4.3 墨西哥
4.1.4.3.1 市场
4.1.4.3.1.1 买家属性
4.1.4.3.1.2 墨西哥主要解决方案提供商
4.1.4.3.1.3 业务挑战
4.1.4.3.1.4 业务驱动因素
4.1.4.3.2 应用
4.1.4.3.2.1 墨西哥汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.1.4.3.2.2 墨西哥汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.1.4.3.3 产品
4.1.4.3.3.1 墨西哥汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.1.4.3.3.2 墨西哥汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.2 欧洲
4.2.1 市场
4.2.1.1 买家属性
4.2.1.2欧洲主要解决方案提供商
4.2.1.3 业务挑战
4.2.1.4 业务驱动因素
4.2.2 应用
4.2.2.1 欧洲汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.2.2.2 欧洲汽车网络安全市场需求（按车型分类），价值数据
4.2.3 产品
4.2.3.1 欧洲汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.2.3.2 欧洲汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.2.4 欧洲（按国家分类）
4.2.4.1 德国
4.2.4.1.1 市场
4.2.4.1.1.1 买家属性
4.2.4.1.1.2德国主要解决方案提供商
4.2.4.1.1.3 业务挑战
4.2.4.1.1.4 业务驱动因素
4.2.4.1.2 应用
4.2.4.1.2.1 德国汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.2.4.1.2.2 德国汽车网络安全市场需求（按车型分类），价值数据
4.2.4.1.3 产品
4.2.4.1.3.1 德国汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.2.4.1.3.2 德国汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.2.4.2 法国
4.2.4.2.1 市场
4.2.4.2.1.1 买家属性
4.2.4.2.1.2法国主要解决方案提供商
4.2.4.2.1.3 业务挑战
4.2.4.2.1.4 业务驱动因素
4.2.4.2.2 应用
4.2.4.2.2.1 法国汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.2.4.2.2.2 法国汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.2.4.2.3 产品
4.2.4.2.3.1 法国汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.2.4.2.3.2 法国汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.2.4.3 意大利
4.2.4.3.1 市场
4.2.4.3.1.1 买家属性
4.2.4.3.1.2 意大利主要解决方案提供商
4.2.4.3.1.3 业务挑战
4.2.4.3.1.4 业务驱动因素
4.2.4.3.2 应用
4.2.4.3.2.1 意大利汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.2.4.3.2.2 意大利汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.2.4.3.3 产品
4.2.4.3.3.1 意大利汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.2.4.3.3.2 意大利汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.2.4.4 欧洲其他地区
4.2.4.4.1 市场
4.2.4.4.1.1 买家属性
4.2.4.4.1.2 欧洲其他地区的主要解决方案提供商
4.2.4.4.1.3 业务挑战
4.2.4.4.1.4 业务驱动因素
4.2.4.4.2 应用
4.2.4.4.2.1 欧洲其他地区汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.2.4.4.2.2 欧洲其他地区汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.2.4.4.3 产品
4.2.4.4.3.1 欧洲其他地区汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.2.4.4.3.2 欧洲其他地区汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.3 英国
4.3.1 市场
4.3.1.1 买家属性
4.3.1.1.1 英国主要制造商
4.3.1.1.1.1 业务挑战
4.3.1.1.1.2 业务驱动因素
4.3.2 应用
4.3.2.1 英国汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.3.2.2 英国汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.3.3 产品
4.3.3.1 英国汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.3.3.2 英国汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.4 中国
4.4.1 市场
4.4.1.1 买家属性
4.4.1.2 中国主要解决方案提供商
4.4.1.3 业务挑战
4.4.1.4 业务驱动因素
4.4.2 应用
4.4.2.1 中国汽车网络安全市场需求（分应用）、价值数据
4.4.2.2 中国汽车网络安全市场需求（分车型）、价值数据
4.4.3 产品
4.4.3.1 中国汽车网络安全市场需求（分安全类型）、价值数据
4.4.3.2 中国汽车网络安全市场需求（分形态）、价值数据
4.5 亚太和日本
4.5.1 市场
4.5.1.1 买家属性
4.5.1.2亚太及日本主要解决方案供应商
4.5.1.3 业务挑战
4.5.1.4 业务驱动因素
4.5.2 应用
4.5.2.1 亚太和日本汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.5.2.2 亚太和日本汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.5.3 产品
4.5.3.1 亚太和日本汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.5.3.2 亚太和日本汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.5.4 亚太和日本（按国家/地区）
4.5.4.1 日本
4.5.4.1.1 市场
4.5.4.1.1.1 买家属性
4.5.4.1.1.2 日本主要解决方案供应商
4.5.4.1.1.3 业务挑战
4.5.4.1.1.4 业务驱动因素
4.5.4.1.2 应用
4.5.4.1.2.1 日本汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.5.4.1.2.2 日本汽车网络安全市场需求（按车型分类），价值数据
4.5.4.1.3 产品
4.5.4.1.3.1 日本汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.5.4.1.3.2 日本汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.5.4.2 韩国
4.5.4.2.1 市场
4.5.4.2.1.1 买家属性
4.5.4.2.1.2韩国主要解决方案提供商
4.5.4.2.1.3 业务挑战
4.5.4.2.1.4 业务驱动因素
4.5.4.2.2 应用
4.5.4.2.2.1 韩国汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.5.4.2.2.2 韩国汽车网络安全市场需求（按车型分类），价值数据
4.5.4.2.3 产品
4.5.4.2.3.1 韩国汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.5.4.2.3.2 韩国汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.5.4.3 印度
4.5.4.3.1 市场
4.5.4.3.1.1 买家属性
4.5.4.3.1.2 印度主要解决方案提供商
4.5.4.3.1.3 业务挑战
4.5.4.3.1.4 业务驱动因素
4.5.4.3.2 应用
4.5.4.3.2.1 印度汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.5.4.3.2.2 印度汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.5.4.3.3 产品
4.5.4.3.3.1 印度汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.5.4.3.3.2 印度汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.5.4.4 亚太其他地区和日本
4.5.4.4.1 市场
4.5.4.4.1.1 买家属性
4.5.4.4.1.2 亚太其他地区和日本的主要解决方案提供商
4.5.4.4.1.3 业务挑战
4.5.4.4.1.4 业务驱动因素
4.5.4.4.2 应用
4.5.4.4.2.1 亚太其他地区汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.5.4.4.2.2 亚太其他地区汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.5.4.4.3 产品
4.5.4.4.3.1 亚太其他地区汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.5.4.4.3.2 亚太其他地区汽车网络安全市场需求（按形式），价值数据
4.6 世界其他地方
4.6.1 市场
4.6.1.1 买家属性
4.6.1.2 世界其他地区的主要解决方案提供商
4.6.1.3 业务挑战
4.6.1.4 业务驱动因素
4.6.2 应用
4.6.2.1 世界其他地区汽车网络安全市场需求（按应用），价值数据
4.6.2.2 世界其他地区汽车网络安全市场需求（按车辆类型），价值数据
4.6.3 产品
4.6.3.1 世界其他地区汽车网络安全市场需求（按安全类型），价值数据
4.6.3.2 世界其他地区网络安全市场需求（按形式），价值数据
5 个市场——竞争基准和公司概况
5.1 竞争基准
5.1.1 市场份额分析
5.2 公司简介
5.2.1 私人公司
5.2.1.1 阿格斯网络安全有限公司
5.2.1.1.1 公司概况
5.2.1.1.2 Argus Cyber Security Ltd. 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.1.3 产品组合
5.2.1.1.4 企业战略
5.2.1.1.4.1 Argus Cyber Security Ltd.：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.1.4.2 Argus Cyber Security Ltd.：并购
5.2.1.1.5 商业策略
5.2.1.1.5.1 Argus 网络安全有限公司：产品开发
5.2.1.1.6 分析师观点
5.2.1.2 加密有限公司
5.2.1.2.1 公司概况
5.2.1.2.2 ESCRYPT GmbH 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.2.3 产品组合
5.2.1.2.4 企业战略
5.2.1.2.4.1 ESCRYPT GmbH：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.2.5 商业策略
5.2.1.2.5.1 ESCRYPT GmbH：产品开发
5.2.1.2.5.2 ESCRYPT GmbH：市场开发
5.2.1.2.6 分析师观点
5.2.1.3 卡兰巴安全
5.2.1.3.1 公司概况
5.2.1.3.2 Karamba Security 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.3.3 产品组合
5.2.1.3.4 企业战略
5.2.1.3.4.1 Karamba 安全：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.3.5 商业策略
5.2.1.3.5.1 Karamba 安全：产品开发
5.2.1.3.5.2 Karamba 安全：市场开发
5.2.1.3.6 分析师观点
5.2.1.4 ARILOU 汽车网络安全
5.2.1.4.1 公司概况
5.2.1.4.2 ARILOU汽车网络安全在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.4.3 产品组合
5.2.1.4.4 企业战略
5.2.1.4.4.1 ARILOU 汽车网络安全：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.4.5 商业策略
5.2.1.4.5.1 ARILOU 汽车网络安全：产品开发
5.2.1.4.6 分析师观点
5.2.1.5 Vector Informatik 有限公司
5.2.1.5.1 公司概况
5.2.1.5.2 Vector Informatik GmbH 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.5.3 产品组合
5.2.1.5.4 企业战略
5.2.1.5.4.1 Vector Informatik GmbH：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.5.4.2 Vector Informatik GmbH：并购
5.2.1.5.5 商业策略
5.2.1.5.5.1 Vector Informatik GmbH：产品开发
5.2.1.5.6 分析师观点
5.2.1.6 莫卡纳公司
5.2.1.6.1 公司概况
5.2.1.6.2 Mocana 公司在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.6.3 产品组合
5.2.1.6.4 企业战略
5.2.1.6.4.1 Mocana Corporation：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.6.5 商业策略
5.2.1.6.5.1 Mocana 公司：产品开发
5.2.1.6.6 分析师观点
5.2.1.7 绿山软件
5.2.1.7.1 公司概况
5.2.1.7.2 Green Hills 软件在汽车网络安全市场中的作用
5.2.1.7.3 产品组合
5.2.1.7.4 企业战略
5.2.1.7.4.1 Green Hills Software：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.1.7.5 商业策略
5.2.1.7.5.1 绿山软件：市场开发
5.2.1.7.6 分析师观点
5.2.1.8 爱迪德
5.2.1.8.1 公司概况
5.2.1.8.2 爱迪德在汽车网络安全市场的作用
5.2.1.8.3 产品组合
5.2.1.8.4 分析师视角
5.2.2 上市公司
5.2.2.1 李尔公司
5.2.2.1.1 公司概况
5.2.2.1.2 李尔公司在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.1.3 产品组合
5.2.2.1.4 企业战略
5.2.2.1.4.1 李尔公司：合伙企业、合资企业、合作企业和联盟
5.2.2.1.5 分析师观点
5.2.2.2 电装株式会社
5.2.2.2.1 公司概况
5.2.2.2.2 电装公司在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.2.3 产品组合
5.2.2.2.4 企业战略
5.2.2.2.4.1 Denso Corporation：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.2.2.4.2 Denso Corporation：并购
5.2.2.2.5研发分析
5.2.2.2.6 分析师视角
5.2.2.3 哈曼国际
5.2.2.3.1 公司概况
5.2.2.3.2 哈曼国际在汽车网络安全市场的作用
5.2.2.3.3 产品组合
5.2.2.3.4 企业战略
5.2.2.3.4.1 哈曼国际：合作伙伴、合资企业、协作和联盟
5.2.2.3.5 商业策略
5.2.2.3.5.1 哈曼国际：产品开发
5.2.2.3.5.2 哈曼国际：市场开发
5.2.2.3.6 分析师视角
5.2.2.4 博通公司
5.2.2.4.1 公司概况
5.2.2.4.2 Broadcom Inc. 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.4.3 产品组合
5.2.2.4.4 企业战略
5.2.2.4.4.1 Broadcom Inc.：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.2.2.4.4.2 Broadcom Inc.：并购
5.2.2.4.5研发分析
5.2.2.4.6 分析师视角
5.2.2.5 盖瑞特运动公司
5.2.2.5.1 公司概况
5.2.2.5.2 Garrett Motion Inc.在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.5.3 产品组合
5.2.2.5.4 商业策略
5.2.2.5.4.1 Garrett Motion Inc.：产品开发
5.2.2.5.5 分析师视角
5.2.2.6 安波福PLC
5.2.2.6.1 公司概况
5.2.2.6.2 Aptiv PLC在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.6.3 产品组合
5.2.2.6.4 企业战略
5.2.2.6.4.1 Aptiv PLC：并购
5.2.2.6.5研发分析
5.2.2.6.6 分析师视角
5.2.2.7 恩智浦半导体
5.2.2.7.1 公司概况
5.2.2.7.2恩智浦半导体在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.7.3 产品组合
5.2.2.7.4 企业战略
5.2.2.7.4.1 恩智浦半导体：合作伙伴、合资企业、协作和联盟
5.2.2.7.5研发分析
5.2.2.7.6 分析师视角
5.2.2.8 新思科技公司
5.2.2.8.1 公司概况
5.2.2.8.2 Synopsys, Inc. 在汽车网络安全市场中的作用
5.2.2.8.3 产品组合
5.2.2.8.4 企业战略
5.2.2.8.4.1 Synopsys, Inc.：并购
5.2.2.8.5 商业策略
5.2.2.8.5.1 Synopsys, Inc.：市场开发
5.2.2.8.6研发分析
5.2.2.8.7 分析师观点
5.3 汽车网络安全生态系统中的主要初创企业
5.3.1 上游安全有限公司
5.3.1.1 公司概况
5.3.1.2 上游安全有限公司在汽车网络安全市场中的作用
5.3.1.3 产品组合
5.3.1.4 基于投资者的资金
5.3.1.5 企业战略
5.3.1.5.1 上游安全有限公司：合伙企业、合资企业、协作和联盟
5.3.1.6 商业策略
5.3.1.6.1 上游安全有限公司：产品开发
5.3.1.6.2 上游安全有限公司：市场开发
5.3.1.7 分析师观点
5.3.2 Guardknox Cyber-Technologies Ltd.
5.3.2.1 公司概况
5.3.2.2 Guardknox Cyber-Technologies Ltd. 在汽车网络安全市场中的作用
5.3.2.3 产品组合
5.3.2.4 基于投资者的资金
5.3.2.5 企业战略
5.3.2.5.1 Guardknox Cyber-Technologies Ltd.：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.3.2.6 商业策略
5.3.2.6.1 Guardknox 网络技术有限公司：市场开发
5.3.2.7 分析师观点
5.3.3 C2A-SEC 有限公司
5.3.3.1 公司概况
5.3.3.2 C2A-SEC LTD 在汽车网络安全市场中的作用
5.3.3.3 产品组合
5.3.3.4 基于投资者的资金
5.3.3.5 商业策略
5.3.3.5.1 C2A-SEC LTD：产品开发
5.3.3.6 分析师观点
5.3.4 SafeRide 技术有限公司
5.3.4.1 公司概况
5.3.4.2 SafeRide Technologies Ltd. 在汽车网络安全市场中的作用
5.3.4.3 产品组合
5.3.4.4 企业战略
5.3.4.4.1 SafeRide Technologies Ltd.：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.3.4.5 分析师观点
5.3.5 维克万公司
5.3.5.1 公司概况
5.3.5.2 VicOne Inc.在汽车网络安全市场中的作用
5.3.5.3 产品组合
5.3.5.4 企业战略
5.3.5.4.1 VicOne Inc.：伙伴关系、合资企业、协作和联盟
5.3.5.4.2 VicOne Inc.：并购
5.3.5.5 分析师观点
6 研究方法论
6.1 数据来源
6.1.1 主要数据来源
6.1.2 二级数据源
6.1.3 数据三角测量
6.2 市场估计和预测
6.2.1 数据预测和建模的因素
本文为译文，为求精确，请阅读原文：Automotive Cybersecurity Market Research Report 2022-2031