据CRI分析，2018年全球电动汽车（新能源汽车）销量大约202万辆，占全球汽车总销量比例大约2.3%。同期中国电动汽车销量达到约125.6万辆，占中国汽车总销量比例达4.5%。
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全球电动乘用车2030年将增至2800万辆
预计全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆上升至2030年的2800万辆，而到2040年将增长至5600万辆。与此同时，传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右降至2040年的4200万辆。燃油经济性法规以及中国对新能源汽车的政策支持等将在未来五到七年驱动全球电动车市场增长，电动车的经济性优势将在2025年后接力推动市场发展。
2019中国充电桩行业的市场现状和发展趋势
统计数据显示，2012－2018年，我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势，从2012年的1．8万台，经过2016、2017两年的爆发式增长，2018年全国充电桩数量达到29．9万台，同比增长39．72％。
传统燃油车型退出时间表预测与新能源汽车发展驱动力及风险分析：到2030年传统燃油车从新车市场全部退出
自2016年开始，陆续有8个国家提出了燃油车禁售声明，以欧洲理念及创新政策行动领先的国家为主，如荷兰、挪威、英国、法国、德国等。
2019中国汽车金融行业的融资形势分析报告
在国外，汽车金融机构的资金来源包括：商业票据发行、公司债券、购车储蓄、以应收账款质押向银行借款、商业银行等机构投资者出售应收账款、应收账款证券化等。
汽车电子系统需求急剧增长 汽车半导体行业机遇显现
到 2022年，汽车半导体元器件的成本将达到每车600美元。未来十年，自动化、电气化、数字互联及安防系统的发展将推动汽车电子设备和子系统中半导体元器件的数量不断增长。
新规定处理报废汽车更方便 环保标准提升有助于推动循环利用
我国汽车市场近年来蓬勃发展，保有量不断提升，同时越来越多的汽车也会面临报废问题。国务院近日公布了《报废机动车回收管理办法》，将于今年6月1日起施行，这距离此前颁布的《报废汽车回收管理办法》已过去近18年。
2019中国轮胎出口贸易现状分析
近年来，受美国和欧盟对中国汽车轮胎征收反倾销税和反补贴税的影响，美欧市场在中国轮胎出口市场中的份额，缩水较为严重。随着美国和欧洲在中国轮胎出口贸易中地位与重要性的下降，以及中国与“一带一路”沿线国家经贸合作走深走实，美欧在中国轮胎出口贸易发展全局的核心位置，正逐渐让渡于“一带一路”沿线市场。
2019政策视角下看动力电池行业发展
政策对行业需求和供给产生重要甚至决定性的影响。动力电池行业的重要政策有哪些？政策对行业的发展产生哪些影响？传导路径又是如何？以下为您一一梳理。
2050年保有量达峰 燃油车退出时间研究
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了一份由能源和交通创新中心（iCET)撰写的《中国传统燃油汽车退出时间表研究报告》，对我国汽车产品能源清洁化的必要性进行阐述，同时对实施禁售传统燃油车可行性提出建议。
氢燃料电池汽车投资规划超两千亿
目前国内的《新能源车推荐目录》上共计出现70余款氢燃料电池汽车型，相比2017年增长超过200%；与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展，而各地面向氢能源的投资规划已经超过了2000亿元！
充电桩企困局：站多桩多，现场核查难
新能源汽车补贴过渡期后，补贴政策由之前新能源汽车购置税补贴，转变为对充电（加氢）等基础设施等方面的支持。但具体实施细则，至今未推出。
二手车出口潜力巨大 有望拉动市场体量
2018年汽车消费占整个社零消费比重下滑。2018年社会零售品消费总额为38万亿元，增长速度为9.8%。其中汽车消费总额为3.8万亿，仅占10%，增长速度为-2.6%，迎合了整个汽车市场去年负增长2.8%的总体趋势。
中国二手车出口海外市场三大难题待解
目前，我国汽车市场上无论新车还是二手车的价格，和欧美等汽车工业发达的成熟市场相比，都相对较高。虽然随着我国汽车工业的日益发展和市场竞争的加剧，汽车价格也在逐步接轨国际市场。
2019全球造船业发展分析
2016年，全球船舶订单量仅为2300万总吨，随后订单量缓慢增长，2017年达到5700万总吨，2018年为5400万总吨（图1）。目前，全球造船业的市场集中度较高，在中国崛起之前，世界造船市场基本上被韩国、日本和欧洲三个地区的造船企业瓜分，韩国和日本的船舶订单量在总订单量中的占比更是达到了80%。