全球电动汽车电池外壳市场：行业概况
到 2031 年，全球电动汽车电池外壳市场预计将从 2021 年的 36.782 亿美元增至 117.499 亿美元，在 2022-2031 年的预测期内以 12.43% 的复合年增长率增长。全球电动汽车电池外壳市场的增长预计将受到电动汽车需求增长和锂离子电池发展的推动。此外，人们越来越关注通过使用轻质材料来减轻车辆重量，这有助于电动汽车电池外壳市场的大幅增长。
市场生命周期阶段
电池保护和监控对于锂离子电池组来说是必不可少的，以保护其在碰撞/事故期间免受过压和负载冲击。为避免侧面碰撞和杆碰撞负载情况造成的损坏，电动汽车配备了电池外壳系统。 EV 的电池外壳负责提供碰撞安全电池保护，防止触电和火灾危险。全球电动汽车电池外壳市场的增长主要归功于通过使用轻质材料减轻汽车重量的趋势。
电动汽车续航里程和电池容量的增加以及对稳健车辆设计的需求有利于市场增长。此外，电动汽车电池外壳厂商倾向于推出新产品以扩大其创新能力。
此外，支持全球采用电动汽车的有利政府政策、外壳材料的进步以及电动汽车竞争的加剧预计将为电动汽车电池外壳市场提供新的途径。市场存在一些挑战，例如固态电池和与电动汽车电池缺乏标准化相关的挑战。预计市场持续的重要发展将在预测期内克服这些问题。
电动汽车电池外壳市场的影响
• 随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车中使用的电池外壳负责提供碰撞安全电池保护，防止触电和火灾危险。
• 用于电池外壳的创新材料和材料组合物的开发极大地改进了 EV 电池组的设计和结构。 Novelis Inc.、Magna International、Nemak 等主要电池外壳生产商正在致力于开发新产品，以满足电动汽车电池生产商当前和未来对电池外壳的要求。
• EV 制造商正在开发可以为其电池组提供高屈服强度、高疲劳强度、密封、热管理、抗振和腐蚀保护的电池外壳系统。
COVID-19 的影响
与对一般汽车行业的影响相比，COVID-19 对电动汽车电池外壳行业的影响较小。此外，由于电动汽车的需求和年销量不断增加等变量，对电动汽车电池和组件的需求也有相当大的增长。
此外，由于供应链突然中断，生产钢和铝电池外壳的公司面临着金属价格飙升的问题。 COVID-19 对电池制造商产生了积极影响，因为它在前体生产中消耗了锂、镍和钴。因此，制造电池和外壳的原材料价格呈指数级上涨。
市场细分：
细分 1：按单元格格式
• 软包电池
• 圆柱形电池
• 棱柱形电池
2021 年，基于圆柱形电池的电动汽车电池外壳以 63.2% 的价值份额占据市场主导地位。各种两轮和三轮原始设备制造商采用这种电池格式支持了这一类别的增长。预计该类别在预测期内仍将是最大的类别，因为它提供了比其他电池格式更多的优势，并且在两轮和三轮车中的采用率更高。
细分 2：按车辆类型
• 两轮车
• 三轮车
• 乘用车
• 商用车
• 越野车
按车辆类型划分，2021 年乘用车在全球电动汽车电池外壳市场中所占份额最大，达到 34.1%。对零能效汽车的需求不断增长、政府举措和充电基础设施的改善等因素导致了乘用车的增长，从而带动电池外壳市场的增长。
细分 3：按材料
• 钢铁
• 铝
• 玻璃纤维增强塑料
• 碳纤维增强塑料
从材料来看，2021年铝在全球电动汽车电池外壳市场的份额最大，达到67.0%，预计CFRP在2022年至2031年间将以14.40%的复合年增长率增长。铝似乎具有与其他材料相比，主要是因为其重量轻、技术特性好和成本有竞争力。此外，日产、大众和特斯拉等主要原始设备制造商一直在推动电池外壳从钢材转向铝材。因此，来自供应方参与者的大力支持使铝基电动汽车电池外壳系统受益。
细分 4：按电池化学
• 锂离子
• 铅酸
• 其他
基于电池化学，锂离子在2021年全球电动汽车电池外壳市场中占据最大份额，达到59.7%，预计2022年至2031年将以13.10%的复合年增长率增长。锂离子似乎与其他材料相比具有优势，主要是因为相对于其他电能存储系统，它们每单位质量的能量较高。它们还具有高功率重量比、高能效、良好的高温性能和低自放电。当今的大多数全电动汽车和 PHEV 使用锂离子电池，尽管确切的化学成分通常与消费电子产品的电池不同。
细分 5：按地区
• 北美 – 美国、加拿大和墨西哥
• 欧洲 – 德国、法国和欧洲其他地区
• 英国
• 中国
• 亚太地区和日本 – 日本、韩国以及亚太地区其他地区和日本
• 世界其他地区
中国地区在北美和欧洲等不同地区中占有重要的市场份额。然而，亚太地区和日本预计将成为增长最快的地区，在预测期内以超过 13.76% 的复合年增长率增长。该地区主要国家/地区的政府法规、技术进步、对专用研发设施的大量投资以及主要电动汽车制造公司的存在是推动该地区市场增长的一些主要驱动力。
全球电动汽车电池外壳市场的最新发展
• 2022 年 3 月，为了适应福特汽车公司提供新型电池外壳的新业务，麦格纳表示将把业务扩展到查塔姆，作为对圣托马斯现有设施的扩建。
• 2022年6月，汽车行业的重要参与者雷诺集团与敏实集团宣布签署谅解备忘录，将在法国成立一家合资企业，生产电池外壳。 2023 年，该合资企业将在 Ruitz 开设另外两条生产线，到 2025 年，年产能将达到 300,000 个电池外壳，用于电动汽车，例如即将推出的 R5。
• 2022 年 2 月，Nemak, SAB de CV 表示已获得每年价值 3.5 亿美元的合同，为全球客户的纯电动汽车制造电池外壳。 Nemak 打算在欧洲和北美的三个新制造基地投资约 2 亿美元，以支持这些产品的连接和组装要求。
• 2021 年 2 月，CSP 与其母公司帝人推出了一种正在申请专利的夹子系统，该系统在连接电动汽车电池壳顶部和底部的过程中无需使用螺栓。这种夹子系统提高了密封性，降低了组装成本，并使电池在需要时更易于维修。这些夹子将在密歇根州曼彻斯特的 CSP Stamping 制造。
• 2020 年 12 月，CSP 及其母公司帝人推出了全新的创新蜂窝 A 级面板技术和用于电动汽车的先进多材料 EV 电池外壳。
• 2020 年 4 月，该公司与宝马集团合作，为宝马 i3 和宝马 7 系列制造由纤维增强塑料制成的电池外壳。
需求 -驱动因素和限制
以下是全球电动汽车电池外壳市场的需求驱动因素：
• 全球对电动汽车的需求不断增加
• 对环境日益关注
• 加大政府支持力度
• 对绿色工程机械的需求不断增长
• 不断增长的 EV 电池生产和稳健的设计要求
• 锂离子电池价格持续走低
以下是全球电动汽车电池外壳市场面临的挑战：
• 固态电池
• 缺乏标准化
• 电气化道路的发展
• 发展中国家原料价值链欠发达
该报告如何为最终用户增加价值？
产品/创新策略：产品部分帮助读者了解电动汽车电池外壳中使用的不同类型。此外，该研究通过应用和产品为读者提供了对全球电动汽车电池外壳市场的详细了解。
增长/营销策略：为了提高产品供应能力，全球电动汽车电池外壳市场的参与者正在开发独特的产品。通过查看增长/营销策略，读者将能够理解全球电动汽车电池外壳市场参与者使用的创收策略。其他市场参与者的策略，例如上市计划，也将帮助读者做出战略判断。
竞争策略：研究中分析和描述的参与者包括全球电动汽车电池外壳制造商和供应商，他们在电动汽车电池外壳市场中占有最大份额。此外，还对全球电动汽车电池外壳市场的参与者进行了详细的竞争对标，以帮助读者了解参与者如何相互竞争，呈现清晰的市场格局。此外，合作伙伴关系、协议和协作以及并购等综合竞争战略有望帮助读者了解市场上尚未开发的收入来源。
主要市场参与者和竞争概要
所介绍的公司是根据从主要专家那里收集的意见以及对公司覆盖范围、产品组合和市场渗透率的分析而选择的。
在这个市场上建立起来的一些知名品牌是：
• 西格里碳素
• 诺贝丽斯公司
• Nemak, SAB de CV
• 肯联SE
• 海斯坦普汽车公司
• UACJ株式会社
• GF利纳马有限责任公司
• 韩华思路信尖端材料
• 敏实集团
• 大陆结构塑料 (CSP)
• 蒂森克虏伯公司
• TRB 轻量级
• 日立金属株式会社
• Norsk Hydro ASA
• 麦格纳国际公司
不属于前面提到的池的公司在报告的不同部分（如果适用）都有很好的代表。
相关报告：2020-2025年全球电动汽车电池壳体市场分析及预测报告
相关报告：2020-2025年全球电动汽车电池热管理系统和充电系统的制冷部件市场分析及预测报告
相关报告：电动汽车电池热管理系统 (BTMS) 和充电系统的制冷组件市场——全球和区域分析：关注应用（电池热管理系统和充电系统）、组件类型（膨胀阀、控制器、压缩机、干燥过滤器、蒸发器、冷凝器和其他）、推进器类型（BEV、HEV 和 PHEV）和区域 – 分析和预测，2020-2025