共享单车市场经过4年的激烈竞争，行业总共烧了300多亿的风险投资资金，现在基本上尘埃落定，最后的胜出者是哈罗单车，出乎意料，却在情理之中。首先登场的是ofo小黄车，典型的打法是在一二线城市海量铺货，快速占领市场，快速占领客户的心智，典型的互联网打法，一时风光无限。但ofo的最大问题是为了节省成本进行推广，车辆本身设计简陋（连最基本的智能车锁都没有配置），车辆损坏率非常高，叠加终端的粗放式管理，运营成本非常高，所以钱很快就烧光了，ofo是第一个败下阵的种子选手。Ofo之败一点都不冤，一个很烂的产品+粗放式经营=100%的失败，一个眼中只盯着市场，缺少产品思维的公司，失败是唯一的结局。
和ofo同时登场的是摩拜单车，摩拜单车的打法和ofo有一点相似，就是快速在一二线城市进行覆盖，占领客户的心智，和ofo不同的是摩拜单车运营相对精细化，管理层具有一定的产品思维，摩拜单车相当耐用、皮实，产品的后期损坏率相当低，所以在与ofo的竞争中很快占据优势，并差一点一统江湖，但最终摩拜也败了，这是为什么？其实原因相当简单，摩拜单车的产品思维是内向型的，不是站在客户角度考虑产品设计，而是站在公司运营角度来考虑的产品设计，所以摩拜单车的特点是：（1）车辆设计非常结实，不容易损坏（2）死胎设计，不容易扎胎（3）车辆非常重。这种设计导致一个非常严重的后果，就是车辆骑起来非常费劲，很吃力，相信骑过摩拜单车的同学都会有这种感受吧。所以摩拜之败也是可以理解的，摩拜真正重视的是产品后期的损害率，而不是产品本身，考虑的是公司的利益，完全忘记了客户的利益，而客户才是生存之本。
最后登场的是哈罗单车。哈罗单车最初由于资金相对匮乏，只能在三四线城市投放车辆进行运营，没有能力在一二线城市运营，当ofo和摩拜在一二线城市激烈竞争的时候，哈罗则躲在三四线城市里默默的打磨产品和精细化运营能力，当ofo和摩拜疲态尽显的时候，哈罗单车出击一二线城市并取得重大的成功，很快成为行业第一，真可谓鹬蚌相争渔翁得利。在ofo和摩拜已经占据客户心智的情况下，哈罗为什么会胜出？其实原因相当简单——好骑。哈罗单车完全是站在客户角度进行产品设计，并兼顾了后期的损耗率，所以哈罗单车产品优化的相当合理：（1）车辆好骑，这是最主要的特点（2）在好骑的基础上做优化，降低后期的损坏率（3）后期运营精细化。哈罗单车的客户体验是最好的，所以哈罗的产品一出现，客户纷纷倒戈，这是产品的胜利，好产品本身就是会说话的，产品推广只是顺水推舟。
共享单车市场，烧了300多亿的资金，但大家忘记了一个最基本的常识：客户体验。基于客户体验做产品设计才是王道！ofo是粗放式经营，完全不考虑产品的品质；摩拜的管理是内部思维，关注点是产品运营，完全不考虑产品的客户体验；哈罗是典型的外部思维，在保证产品良好的客户体验前提下，做好产品的精细化运营。
产品良好的客户体验、精细化运营能力，这是企业经营的基本常识！而在共享单车市场，大家好像都被资本蒙蔽了双眼，蒙眼狂奔，而恰恰是最缺少资本支持的哈罗单车做了最基本的东西，做了符合常识的东西，哈罗的胜出是对商业常识的奖励！
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