2023-2032年印度尼西亚轻型卡车行业研究报告
主要内容
- 印度尼西亚轻型卡车行业概况
- 印度尼西亚轻型卡车行业的经济环境与政策环境
- COVID-19对印度尼西亚轻型卡车行业的影响是什么？
- 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车行业市场规模
- 主要印度尼西亚轻型卡车行业从业企业分析
- 印度尼西亚轻型卡车行业的主要驱动力及市场机遇
- 在2023-2032年的预测期间，印度尼西亚轻型卡车行业的主要动力、挑战和机会是什么？
- 哪些企业是印度尼西亚轻型卡车行业市场的主要参与者，他们的竞争优势是什么？
- 2023-2032年的预测期内，印度尼西亚轻型卡车行业市场的预期收入是多少？
- 市场上的主要参与者采取了哪些战略来增加他们在该行业的市场占有率？
- 印度尼西亚轻型卡车行业市场中的哪一部分预计将在2032年主导市场？
- 印度尼西亚轻型卡车行业面临的主要不利因素是什么？
内容摘要
印度尼西亚是东南亚第一大经济体，印度尼西亚劳动力充足，劳动成本较低。截止2022年底，印度尼西人口约为2.75亿人，是世界第四大人口国， 15岁-64岁的人口占比约70%，劳动人口数量约1.4亿人，有丰沛的劳动力与消费市场。据元哲咨询分析，年轻的人口结构可为印度尼西亚消费市场带来10至15年的成长荣景。
在印度尼西亚，皮卡车约占轻型卡车市场60%以上的份额，皮卡车通常用于物流运输，特别是当由于道路大小或其他一些交通问题较大的物体无法到达需要到达的区域时。
印度尼西亚市场上的皮卡车几乎大部分都是进口的在泰国生产制造的皮卡车，唯一一款国内生产皮卡车车型是Isuzu Panther，与主要在印度尼西亚销售且销量越来越小的 panther 多功能车共享其平台。
印尼是东盟第二大轻型车生产基地，仅次于泰国。印度尼西亚的 LCGC 计划在全球汽车制造商中越来越受欢迎，这反映在本田、梅赛德斯-奔驰和三菱等公司宣布的投资计划中。为了实现生产目标，政府计划降低 LCGC 的价格，希望这将提高销量并鼓励汽车制造商扩大本地生产。印度尼西亚政府还计划将国内组装汽车的本地含量提高到90%以上。印度尼西亚成为生产中心与其工厂的产能利用率远低于泰国的附属工厂有关。在印度尼西亚，原始设备制造 (OEM) 基地的产能利用率往往低于 60%，而泰国的平均水平超过 65%。因此，由于熟练的低成本劳动力提供了进一步的优势，因此将继续向印度尼西亚转移。
三菱与 Gojek、邮政公司 Pos Indonesia、德国物流公司 DHL 在当地的子公司以及电力公司 Haleyola Power 签署了一份谅解备忘录。谅解备忘录意味着这些公司将使用日本公司的 Minicab-MiEV 进行交付。迄今为止，三菱是唯一一家生产轻型商用电动汽车的主要日本汽车制造商，并且正在加强其国内市场内外的销售。从长远来看，三菱汽车未来也打算在印尼开展电动车销售。2022年，三菱汽车将开始在印度尼西亚测试其商用电动汽车 (EV)，以便为 Gojek 和其他当地快递公司送货。
2018-2022年，据元哲咨询分析，印度尼西亚的轻型卡车销量呈现先减后增的变化趋势，2018-2022年的CAGR为-0.88%。受到Covid-19的影响，2020年，印度尼西亚的轻型卡车年销量减少36.09%至27.1万辆。而后随着疫情的消退，封锁措施的逐步放开，经济开始复苏，市场和供应链也逐渐恢复，2021年、2022年，印度尼西亚轻型卡车销量不断增长，增幅分别为52.71%和9.45%。2021-2022年印度尼西亚轻型卡车年销量分别为41.4万辆和45.3万辆。
印度尼西亚近年来电子商务行业也发展迅速，元哲咨询预计到 2025 年印尼电商行业市场规模将达到 538亿美元。据元哲咨询分析，随着在线购物的持续增长，印度尼西亚的电子商务市场预计在 2022 年实现了 23.8% 的强劲增长，达到 300亿美元。此外，印度尼西亚出口贸易也在2022年实现暴增，2022年全年印尼的出口额为2919.8亿美元，同比增长26.07%。随着电商物流市场的不断增长，对轻型卡车的需求逐渐扩大。
元哲咨询预计，到2032年印度尼西亚轻型卡车销售量将达到106万辆，在2023-2032年的年复合增长率（CAGR）约8.9%。
2023-2032年印度尼西亚轻型卡车行业研究报告（目录）
1 印度尼西亚概况
1.1地理状况
1.2印度尼西亚的人口结构
1.3印度尼西亚的经济形势
1.4 2013-2022年印度尼西亚最低工资标准
1.5 COVID-19对印度尼西亚轻型卡车行业的影响
2.2 2018-2022年印度尼西亚轻型卡车行业运行状况
2.2.1印度尼西亚轻型卡车生产状况(皮卡，厢式货车，面包车等）
2.2.2印度尼西亚轻型卡车销售状况
2.2.3印度尼西亚轻型卡车进出口状况
2.2.4印度尼西亚电动轻型卡车发展状况
3.3 印度尼西亚轻型卡车政策环境：
3.3.1驾照要求（是否和乘用车有差异）
3.3.2上牌费用
4 印度尼西亚轻型卡车行业市场竞争
4.1 印度尼西亚轻型卡车行业进入壁垒
4.1.1 品牌壁垒
4.1.2 质量壁垒
4.1.3 资本壁垒
4.2 印度尼西亚轻型卡车行业竞争结构
4.2.1 轻型卡车供应商的议价能力
4.2.2 消费者议价能力
4.2.3 印度尼西亚轻型卡车行业的竞争
4.2.4 轻型卡车行业潜在进入者
4.2.5 轻型卡车的替代品
5 印度尼西亚主要轻型卡车制造商分析
5.1 Toyota
5.1.1 Toyota企业概况
5.1.2 Toyota运营状况
5.2 Mitsubishi
5.2.1 Mitsubishi企业概况
5.2.2 Mitsubishi运营状况
5.3 Isuzu
5.3.1 Isuzu 企业概况
5.3.2 Isuzu 运营状况
5.4 Daihatsu
5.4.1 Daihatsu企业概况
5.4.2 Daihatsu运营状况
5.5 Honda
5.5.1 Honda企业概况
5.5.2 Honda运营状况
5.6 mercedes-benz
5.6.1 mercedes-benz企业概况
5.6.2 mercedes-benz运营状况
6 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车行业展望
6.1 印度尼西亚轻型卡车行业发展因素分析
6.1.1 印度尼西亚轻型卡车行业的驱动力及发展机遇
6.1.2 印度尼西亚轻型卡车行业面临的威胁及挑战
6.2 印度尼西亚轻型卡车行业供给预测
6.3 印度尼西亚轻型卡车市场需求预测
6.4 印度尼西亚轻型卡车行业进出口预测
6.5 印度尼西亚轻型卡车行业收入预测
部分图表目录
图表 2008-2022年印度尼西亚总人口
图表 2013-2022年印度尼西亚人均GDP
图表 2018-2022年印度尼西亚政府发布的轻型卡车行业相关政策
图表 2018-2022年印度尼西亚轻型卡车产量
图表 2018-2022年印度尼西亚轻型卡车销量
图表 2018-2022年印度尼西亚公路货运数量
图表 2018-2022年印度尼西亚公路货物卸货总量
图表 2022年印度尼西亚电动轻型卡车数量
图表 2022年印度尼西亚电动轻型卡车投入地区情况
图表2018-2022年印度尼西亚轻型卡车进口量及进口额
图表2018-2022年印度尼西亚轻型卡车出口量及出口额
图表 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车产量预测
图表 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车市场规模预测
图表 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车销量预测
图表 2023-2032年印度尼西亚轻型卡车进出口预测
更多东南亚市场信息：
2021-2025年越南汽车行业研究报告：到2020年底，越南整车的生产能力估计每年超过40万辆
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