日本二手车出口贸易始于1960年前后，经过数十年发展，日本在二手车出口方面形成了成熟的交易体系和丰富的经验。当前日本主要面向东南亚、非洲等国家出口二手车，2017年，日本向全球184个国家和地区出口二手车达150万台（包括低价车、作为零件出售的车辆等），占日本全国二手车登记数量的21.6%，居于全球二手车出口量第一位。日本二手车出口经验主要包括：
1.搭建信息化二手车查询和交易信息系统
日本搭建了面向消费者开放的二手车信息查询系统，完整记录了全国二手车从出厂到报废全过程信息，消费者可凭车辆VIN码在网站上便捷地查询车辆相关信息，有效地解决了二手车流通过程中信息不对称问题。同时，日本搭建了完备的收购、销售、鉴定体系和线上拍卖系统，极大地提高了二手车交易效率，如USSCo.公司在东京运营的拍卖系统每天销售量高达1万辆汽车，即每4秒钟销售一辆。
2.出台鼓励二手车出口的报废回收法规
日本对二手车检查严格、费用高昂，尤其是自2005年起实行的《汽车报废回收再利用法》，购买者需为车辆支付高额的报废费用，但用于出口的二手车实行报废费用返还政策，极大地提高了经销商开展二手车出口的热情。此外，与国内二手车牌照必须跟车不同，日本实行二手车车牌与车辆分离的交易制度，在交易过程中有效恢复了二手车的商品属性，二手车可直接在二手车市场、交易网站、拍卖平台交易上进行自由交易。因此，二手车出口商在购进二手车之后，只需办理二手车出口相关手续，联系确定好进口商，二手车就可以同其他普通消费品一样直接装船运走。
3.建立完善的二手车出口资格审查体系
自1971开始，日本就对所有出口二手车辆开展出口检查，同时对于二手车出口商的资质和出口产品质量都有具体部门把关，在日本开展二手车出口业务需持有旧物商执照，并须成为汽车拍卖市场的会员，同时需要具备进出口商的标准代码，海关可根据进出口商标准代码对出口商的信誉做出判断。
4.扶持成立行业组织并注重发挥行业组织作用
日本政府对二手车交易干预较少，行业协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用十分突出。1971年，在日本通商产业省和运输省等部门的支持下，日本成立了中古车贩卖协会联合会（简称中贩连JU），负责的制定二手车行业规则，并监督指导实施；在二手车拍卖市场，日本则实行会员制，对企业设置了严格的市场准入门槛；二手车出口检查则由财团法人日本自动车查定协会（JAAI）等机构负责。
日本是较早发展二手车出口业务的国家，其市场主要面向中东、东南亚、非洲、南美洲的欠发达国家。
阿联酋已发展为日本二手车向非洲出口的最大中转地。
2017年日本出口二手车129.77万辆，较上年增长9.26%。
2018年上半年，日本出口二手车66万辆，面向数十个国家和地区。其中16个地区超过1万辆。
日本出口到全球的乘用车FOB平均价格50-60万日元（约合人民币3.1万-3.8万）。其中俄罗斯价格较高，阿联酋和智利较低，缅甸、非洲部分国家则介于中等水平。
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