在电动汽车产销大幅度增长的带动下，动力电池迎来强劲的需求。在动力电池的全球竞争中，中日韩三国处于相对领先地位。
从传统汽车零部件看动力电池行业发展
2018年，中国汽车产业历经了史无前例的负增长，比亚迪、上汽、广汽、吉利、长安、长城等自主品牌巨头的销售目标均未如期达成。与此同时，全球汽车巨头们竟然开始“抱团取暖”，2019年1月，全球最具实力的两大汽车集团——大众和福特宣布将结成战略联盟，并表示未来将在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内展开合作。
全球新能源汽车发展趋势:全球正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车大部分集中在发达国家
2018年11月，全球新能源乘用车销售约21.6万辆，同比增长57%。其中，纯电动乘用车销售约16.3万辆，同比增长68%；插电式混合动力乘用车销售约5.2万辆，同比增长30%；燃料电池乘用车销售约0.1万辆，同比增长30%。
动力电池报告：中国中游将深度参与全球供应
全球电动汽车产业快速发展，2018年全球销量突破180万辆，其中中国占比超5成，海外市场近几年增速也在60-70%，美欧是中坚力量，日韩近几年开始倒向电动化，销量也在快速追赶。目前全球渗透率费近2%，供应链成熟度、消费者认可度都达到了一定高度。
2030年电动汽车销量将达2100万辆，在不断变化的电动汽车市场中，企业该如何提升自己的竞争力？
2018年全球电动汽车销量能达到200万辆，随着电池生产成本的下降，2020年将达到400万辆，2025年将达到1200万辆。到2030年，预计电动汽车销量能达到2100万辆。
2019-2023年中国锂电池正极材料研究报告
据CRI分析，中国锂电池正极材料市场集中度已经呈现较高的状态，2017年，中国市场Top10正极材料生产企业的合计产量市场占有率已经超过60%。
电池企业的利润与全球动力电池出货量分析
从全球来看，现在电池的供应目前已经进一步趋向于电池企业挑客户的阶段，这个趋势不仅仅是国内才有的。从总量来看，这个分化还是很明显的，随着终端产品在各个市场上面的竞争，需要优质和稳定的供应来支撑。
全球电子驱动器市场研究报告 – 预测到2023年
全球采取的各种严格的政府规范，以维持污染水平，增加混合动力和电动汽车的销售，将导致市场增长。
中国电动汽车驱动电机行业研究报告：电动汽车驱动电机行业也呈现快速增长态势
据CRI分析，发展新能源汽车（电动汽车）是减少环境污染、降低对化石燃料依赖的根本方法，预计2018-2022年全球及中国电动汽车产量将继续快速上升，给驱动电机行业创造了广阔的市场空间。2017年，中国电动汽车产销量占全球市场一半以上。预计2018-2022年中国电动汽车驱动电机行业供给将保持快速增长，到2022年将接近150亿元，市场潜力巨大。
2017年中国电动汽车行业研究报告：中国政府为电动车和插电式混合电动车设下目标
为了减轻空气污染，并提升中国本土汽车制造企业的竞争力，中国政府为电动车和插电式混合电动车设下目标，希望到2025年至少能占中国汽车销售量五分之一（大约700万辆）。中国政府要求到2018年，汽车制造商在中国售出的全部汽车中有8%是电动汽车，到2020年这一比例要上升至12%。预计2017-2021年，中国政府会继续对电动汽车行业实行直接补贴，虽然对于每辆车的平均补贴额可能有所下降。
中国电动汽车市场分析，看看究竟谁的销量最多？
随着中汽协公布上半年电动汽车销量数据，上半年新能源车型的销量数据也水落石出。上半年累计销售新能源乘用车41．2万辆，同比增长了111．5％，这其中纯电车型销量达到了31．3万量，仍旧占据了市场的主导地位，市场份额达到76％。
2018中国电动汽车充电桩行业概览
2013年至2018年5月，中国充电桩数量从2万多个增长到26万余个。虽然中国充电桩数量在快速增加，但增速远远落后于电动汽车的增速，也就意味着中国市场对充电桩有着巨大的需求。2017年，中国充电桩市场规模已经超过200亿元。
中国电动汽车发展指数跃居全球第一
研究数据显示，中国首次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一，未来将统领全球电动汽车行业与市场。尽管政府新能源政策收紧，补贴力度减弱，中国电动汽车和电池制造市场份额仍将保持强有力的增长，进一步扩大领先优势。