未来动力电池市场集中度还将进一步加强，前10家企业可能将占据超过90％甚至更多的市场份额，中小企业将面临非常大的生存压力，需要挖掘新的细分市场。
充电桩企困局：站多桩多，现场核查难
新能源汽车补贴过渡期后，补贴政策由之前新能源汽车购置税补贴，转变为对充电（加氢）等基础设施等方面的支持。但具体实施细则，至今未推出。
中国锂电池企业对正极材料的布局项目梳理：正极材料成了新能源锂电池产业链企业的必争之地
新能源汽车产量的增长将带动动力电池的市场需求持续增长，而正极材料恰好又是动力电池最为核心的材料。因此，面对未来持续增长的市场空间以及激烈的市场竞争，企业有必要在正极材料方面早做布局，以更好地控制公司整体产品的成本，以更强的竞争实力立足于市场。
汽车零部件业的发展现状及趋势
由于节能减排和能源结构转变，大规模的电动汽车的普及代价就是原有的汽车产业各个环节的盈利能力在重组，短期内没有能建立稳定盈利能力的企业，也包括估值过高的电池板块，如果没有充分竞争，特斯拉和松下，之前的BMW和三星+CATL双供关系、大众和LG和后续电池厂家，供求关系都会很脆弱，这不是迎接新时代那么简单的事情，过度鼓吹改变来了没意义，本身前路走过去就需要我们战战兢兢，如履薄冰的。
2019中国新能源汽车电机市场现在分析及发展预测:具备电机生产条件的整车厂肩负产品升级的使命
就电机行业来讲，2018年中国新能源汽车电机出货量为141.78万台，同比增长达50.8%。
锂电回收行业研究：我国迫切需要打造动力锂电池“生产—销售—使用—再利用”的闭环产业链
动力锂电池理论报废量由2018年的5.6Gwh增长至2022年的47.3Gwh，年复合增长率超过70%，对应的回收价值由2018年的5.8亿增长至2022年的78.6亿元，年复合增长率超过90%。
2019年新能源补贴政策出台
最新的补贴政策中，除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，地方补贴取消一事也得以确认。不过，新政给地方补贴留了3个月的缓冲期，地补将于6月25日彻底取消。
印度大力推动绿色能源汽车，或提供巨额补贴
印度正在大力推动绿色能源动力汽车，该国政府已经表示将会对电动汽车和混合动力汽车提供巨额补贴，这对整个新能源汽车行业来说是一次重大利好。
动力电池报告：中国中游将深度参与全球供应
全球电动汽车产业快速发展，2018年全球销量突破180万辆，其中中国占比超5成，海外市场近几年增速也在60-70%，美欧是中坚力量，日韩近几年开始倒向电动化，销量也在快速追赶。目前全球渗透率费近2%，供应链成熟度、消费者认可度都达到了一定高度。
2030年电动汽车销量将达2100万辆，在不断变化的电动汽车市场中，企业该如何提升自己的竞争力？
2018年全球电动汽车销量能达到200万辆，随着电池生产成本的下降，2020年将达到400万辆，2025年将达到1200万辆。到2030年，预计电动汽车销量能达到2100万辆。
2018年汽车工业经济运行情况
2018年,我国汽车工业总体运行平稳，受多方因素影响产销量同比下降，行业主要经济效益指标保持增长，但增幅回落。新能源汽车快速发展，产销量保持高速增长态势。
2018年中国新能源汽车市场简析
2018年，国内新能源乘用车销量为99.30万辆，比上年同期增长90.4%。而乘联会统计的是零售数据，如果按批售量来算，在2018年，国内新能源乘用车的销量已经突破了百万，如果算上新能源商用车的销量，国内新能源汽车的体量已经达到了年销120万辆的水平，并保持了相当高的增速。
中国2018年汽车细分市场和厂家销量分析
新能源车的年初暴增对大中型客车也带来促进。18年政策利好带来结构性增长，比亚迪9月走势超强，12月中通表现很强，12月上海申龙走势很强，中车时代也开始走强。年末电动客车仍会表现较强。
2018年中国新能源汽车行业研究报告
2018年，不振的经济形势与高居民杠杆率引发的挤出效应致使中国汽车市场短期遇冷，新能源汽车却逆势而上，市场规模迅速扩大，预计将于2020年实现500万辆的保有量目标。
全球汽车制造商都在电气化路线上走得越来越快
原本要到2020年才给出是否停售柴油车答案的保时捷，还是憋不住了。近日，保时捷宣布由于碳排放规定变得更为严格，将停止提供现有车型的柴油车型，转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车上。