财政部已要求政府修改法律，取消对本地制造的汽车零部件征收的特别消费税，此举可能会降低本地组装汽车的价格。
该请求是部委文件（655 / BTC-CST）的一部分，该文件补充和修订了另一份文件（108/2015 /NĐ-CP）的若干条款，最近已送交总理。
在该文件中，该部表示，目前对汽车特别消费税的计算取决于现行法律规定的汽车制造商的售价; 因此，如果对当地制造的零件征税，则有必要调整“特殊消费税法”的相关部分。
“为鼓励企业提高本地化率[本地零件供应率]，降低产品价格，提高国内汽车制造商对进口汽车的竞争力，该部门已提出对9座或以下的本地组装汽车征收特别消费税。根据汽车制造商的销售价格，但减去当地制造零件的价值，“该部门在其文件中说。
该部谨慎地指出，取消特别消费税可能会违反世界贸易组织（WTO）的关税和贸易总协定，该协议禁止歧视进口产品和国产产品。 然而，该部表示，包括印度尼西亚和泰国在内的其他一些国家已经采取法规，在未来三到五年内作为优惠条款，扣除当地制造零件的价值或对当地组装的汽车征税。
该部表示，在修订“特别消费税法”时，仍在研究这个问题，向政府和国民议会提交一份提案供审议。
国内制造的汽车制造商如Truong Hai，Toyota，Honda和Mitsubishi都要缴纳特殊消费税。 在当地组装九个座位或更少座位的汽车的税率为35％至150％。
在东盟国家的汽车进口税从去年初的30％降至零之后，当地汽车制造商和进口商之间的竞争变得激烈。 如果该提案获得批准，可以激励国内企业提高本地化率，降低产品价格，提高竞争力。
此前，工业和贸易部（MoIT）还提议免除当地生产的汽车零部件的特殊消费税，以促进国内产业的发展。 该部表示，到2005年，拥有9个座位或更少座位的汽车的本地化目标定为40％，到2010年为60％; 然而，到目前为止，这个比率平均只有7-10％。
元哲咨询认为这项措施如能落实，对于已经或计划在越南布局的中国汽车零部件企业，是一项重大利好。