车队管理市场 - 全球和区域分析：专注于产品、应用和国家分析 - 2022-2031 年分析和预测

全球车队管理市场：行业概览

到 2031 年，全球车队管理市场预计将从 2022 年的 83.5 亿美元增至 415.4 亿美元，在 2022-2031 年的预测期内以 19.52% 的复合年增长率增长。全球车队管理市场的增长预计将受到削减额外维护和运营成本的需求增加的推动。

市场生命周期阶段

商用车中使用的车队管理工具技术不断进步，预计在预测期内增长更快。互联汽车的出现预计将推动主要市场开发活动。

全球车队管理市场仍处于增长阶段。车队业务对车队管理系统优势的认识不断提高，这推动了车队管理市场的发展。车队管理的增长也归功于新技术的采用带来的工业革命。

影响

• 在美国，自 2019 年 12 月 16 日起，所有车队经理/商业司机都必须将其 AOBRD 更换为现代 ELD。该豁免适用于在最初的 12 月 18 日截止日期之前已经使用 AOBRD 设备的车队，因此他们不像其他人那样迫切需要 ELD。
• 在英国，从 2022 年起，英国政府强制要求在所有生产的新车上安装限速器。在欧盟委员会批准新规则后，交通部证实了这一点。即使英国不再是欧盟成员国，这一裁决仍然得到遵守。因此，英国车队管理市场预计在未来几年将显着增长。

市场细分：

细分 1：按应用程序类型

• 实时位置监控
• 燃料管理
• 维护管理
• 司机管理
• 重量/体积追踪
• 会计和保险

根据应用类型细分，全球车队管理市场预计在预测期内将由实时位置监控细分市场主导。

细分 2：按车辆类型

• 轻型商用车
• 重型商用车

随着车队的增加和对最后一英里交付、物流和运输等应用的需求，轻型商用车细分市场有望成为市场的主导细分市场。

细分 3：按组件

• 硬件
• 软件
• 服务

软件组件部分在 2021 年主导了全球车队管理市场。尽管成本较高，但车队管理软件的用户友好功能近年来帮助该市场领域增长。

细分 4：按部署

• 本地
• 云

2021 年，云部分主导了全球车队管理市场。云部分预计将成为预测期内最大的部分，因为与本地车队管理系统相比，它们具有更低的基础设施成本、易于使用且复杂性较低的功能。

细分 5：按地区

• 北美
• 亚太地区和日本
• 中国
• 欧洲
• 英国
• 世界其他地区

2021 年，北美是车队管理市场中最大的地区，因为美国拥有最大的商用车队，而且商用车采用互联技术的速度最快。然而，预计在 2022 年至 2031 年的预测期内，世界其他地区以及亚太地区和日本的车队管理市场将以高增长率增长。

车队管理市场的最新发展

• 2021 年 12 月，物联网和互联交通领域的全球领导者 Geotab Inc. 宣布与 Sygic 建立合作伙伴关系，为客户提供卡车和轻型商用车的离线 GPS 导航和路线规划。
• 2022 年 2 月，智能网络提供商 Veniam 将其技术与灵活的数字驾驶舱平台 TomTom IndiGO 相结合，为全球车载应用程序和汽车制造商提供一流的连接性。
• 2020 年 8 月，MiX Telematics 收购了 Trimble 的现场服务管理业务。此次合并显着扩大了 Mix Telematics 公司在北美的远程信息处理用户群，同时将该业务扩展到其他垂直行业。
• 2022 年 5 月，Astrata Europe BV。与博世集团合作五年。这可能有利于公司优化其供应链，因为它已开始在欧洲生产，以专注于减少产品的延迟时间和运输风险。
• 2021年4月，全球领先的物联网设备和技术提供商移远无线与OG网络先驱和物联网领导者Sigfox合作。此次合作推出了一系列举措，以进行资产管理和被盗车辆追回 (SVR)。

需求 – 驱动因素和限制

以下是车队管理市场的需求驱动因素：

• 越来越多的车辆和资产盗窃案
• 道路交通事故增加
• 燃料价格波动
• 运输和物流行业对车队管理解决方案的需求增加

由于以下挑战，市场预计将面临一些限制：

• 将来自各种来源的信息连接在一起
• 网络攻击的风险

这份报告如何为组织增加价值？

产品/创新策略：产品部分帮助读者了解不同类型的车队管理产品，按组件（硬件、软件和服务）、部署（本地和云）、应用程序类型（实时位置监控、燃料管理、维护管理、驾驶员管理、重量/体积跟踪以及会计和保险），按商用车辆类型（轻型商用车和重型商用车）。全球不断增长的需求正在推动车队管理系统的销售。因此，车队管理业务是一种低投资高收益的模式。

增长/营销策略：全球车队管理市场呈指数级增长，为市场参与者提供了巨大的机会。该部分涵盖的一些策略包括产品发布、合作伙伴关系和协作、业务扩展和投资。两家公司的首选战略是产品发布、合作伙伴关系和协作，以加强他们在全球车队管理市场的地位。

竞争策略：研究中分析和描述的全球车队管理市场的主要参与者涉及基于车队管理的产品制造商和初创企业。此外，还对在全球车队管理市场运营的参与者进行了详细的竞争基准测试，以帮助读者了解参与者如何相互竞争，呈现出清晰的市场格局。此外，全面的竞争战略，如合作伙伴关系、协议和合作，将帮助读者了解市场上尚未开发的收入来源。

主要市场参与者和竞争概要

被描述的公司是根据从主要专家那里收集的信息以及对覆盖范围、产品组合和市场渗透率的分析而选择的。

主要公司概况

• 天宝公司
• 思科系统公司。
• TomTom 国际公司
• Geotab Inc.
• 威瑞森
• 美国电话电报公司
• 斑马技术公司。
• 恩比特
• Teletrac Navman 美国有限公司
• 古塔姆
• Wheels Donlen
• Astrata Europe BV。
• 泰尔托尼卡
• Navtelecom, LLC
• Queclink Wireless Solutions Co., Ltd.
• 舰队
• 弗莱蒂
• Wonder Wagen

1 市场
1.1 全球市场展望
1.1.1 车队管理趋势
1.1.1.1 成功的运输公司变得越来越数据驱动
1.1.1.2 转向私家车
1.1.1.3 不确定的燃料成本
1.1.1.4 保持车队相关性需要采用电动汽车
1.1.2 供应链分析
1.1.3 重点专利映射
1.1.4 监管环境
1.1.4.1 美国车队管理法
1.1.4.1.1 车辆跟踪法
1.1.4.1.1.1 ELD 规则
1.1.4.1.1.2 ELD 合规期限
1.1.4.1.2 车队管理法对美国车队管理市场的影响
1.1.4.2 德国车队管理法
1.1.4.2.1 DGUV（德国社会意外保险）条例
1.1.4.2.2 车队管理法对德国车队管理市场的影响
1.1.4.3 法国船队管理法
1.1.4.3.1 WLTP 效应
1.1.4.3.2 车队管理法对法国车队管理市场的影响
1.1.4.4 澳大利亚船队管理法
1.1.4.4.1 重型车辆国家法律
1.1.4.4.2 车队管理法对澳大利亚车队管理市场的影响
1.1.5 商业模式
1.1.5.1 订阅模式
1.2 业务动态
1.2.1 业务驱动因素
1.2.1.1 越来越多的车辆和资产盗窃
1.2.1.2 道路交通事故增加
1.2.1.3 燃料价格波动
1.2.1.4 运输和物流行业对车队管理解决方案的需求增加
1.2.2 业务挑战
1.2.2.1 将来自各种来源的信息连接在一起
1.2.2.2 网络攻击风险
1.2.3 经营策略
1.2.3.1 产品开发
1.2.3.2 市场发展
1.2.4 企业战略
1.2.4.1 并购
1.2.4.2 伙伴关系、合资企业、协作和联盟
1.2.5 商机
1.2.5.1 对联网和自动驾驶汽车的需求激增
1.2.5.2 物联网（IoT）的出现
2 应用
2.1 全球车队管理市场（按应用）
2.1.1 申请类型
2.1.1.1 实时位置监控
2.1.1.2 燃料管理
2.1.1.3 维护管理
2.1.1.4 驱动程序管理
2.1.1.5 重量/体积追踪
2.1.1.6 会计与保险
2.1.2 商用车型
2.1.2.1 轻型商用车
2.1.2.2 重型商用车
2.1.2.2.1 重卡
2.1.2.2.2 重型客车
2.2 车队管理市场需求分析、价值数据
2.2.1 车队管理市场需求分析（按应用类型）、价值数据
2.2.1.1 实时位置监控
2.2.1.2 燃料管理
2.2.1.3 维护管理
2.2.1.4 驱动程序管理
2.2.1.5 重量/体积跟踪
2.2.1.6 会计与保险
2.2.2 车队管理市场需求分析（按商用车类型）、价值数据
2.2.2.1 轻型商用车
2.2.2.2 重型商用车
3 产品
3.1 全球车队管理市场（按产品）
3.1.1 组件
3.1.1.1 硬件
3.1.1.1.1 物联网模块
3.1.1.1.2 卡
3.1.1.1.3 传感器
3.1.1.1.4 其他
3.1.1.2 软件
3.1.1.3 服务
3.1.2 部署
3.1.2.1 本地
3.1.2.2 云端
3.2 车队管理市场需求分析、价值数据
3.2.1 车队管理市场需求分析（按组件），价值数据
3.2.1.1 软件
3.2.1.2 硬件
3.2.1.3 服务
3.2.2 车队管理市场需求分析（按部署），价值数据
3.2.2.1 本地
3.2.2.2 云端
3.3 产品基准：增长率-市场份额矩阵
3.3.1 机会矩阵（按地区）
3.3.2 机会矩阵（按组件）
3.3.3 机会矩阵（按部署）
4 地区
4.1 北美
4.1.1 市场
4.1.1.1 买家属性
4.1.1.2 北美主要车队管理系统供应商
4.1.1.3 竞争标杆
4.1.1.4 业务挑战
4.1.1.5 业务驱动因素
4.1.2 应用
4.1.2.1 北美车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.1.2.2 北美车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.1.3 产品
4.1.3.1 北美车队管理市场（按组件），价值数据
4.1.3.2 北美车队管理市场（按部署），价值数据
4.1.4 北美（按国家/地区）
4.1.4.1 美国
4.1.4.1.1 市场
4.1.4.1.1.1 买家属性
4.1.4.1.1.2 美国主要车队管理系统供应商
4.1.4.1.1.3 业务挑战
4.1.4.1.1.4 业务驱动因素
4.1.4.1.2 应用
4.1.4.1.2.1 美国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.1.4.1.2.2 美国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.1.4.1.3 产品
4.1.4.1.3.1 美国车队管理市场（按组件），价值数据
4.1.4.1.3.2 美国车队管理市场（按部署），价值数据
4.1.4.2 加拿大
4.1.4.2.1 市场
4.1.4.2.1.1 买家属性
4.1.4.2.1.2 加拿大主要车队管理系统供应商
4.1.4.2.1.3 业务挑战
4.1.4.2.1.4 业务驱动因素
4.1.4.2.2 应用
4.1.4.2.2.1 加拿大车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.1.4.2.2.2 加拿大车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.1.4.2.3 产品
4.1.4.2.3.1 加拿大车队管理市场（按组件），价值数据
4.1.4.2.3.2 加拿大车队管理市场（按部署），价值数据
4.1.4.3 墨西哥
4.1.4.3.1 市场
4.1.4.3.1.1 买家属性
4.1.4.3.1.2 墨西哥主要车队管理系统供应商
4.1.4.3.1.3 业务挑战
4.1.4.3.1.4 业务驱动因素
4.1.4.3.2 应用
4.1.4.3.2.1 墨西哥车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.1.4.3.2.2 墨西哥车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.1.4.3.3 产品
4.1.4.3.3.1 墨西哥车队管理市场（按组件），价值数据
4.1.4.3.3.2 墨西哥车队管理市场（按部署），价值数据
4.2 欧洲
4.2.1 市场
4.2.1.1 买家属性
4.2.1.2 竞争标杆
4.2.1.3欧洲主要车队管理系统供应商
4.2.1.4 业务挑战
4.2.1.5 业务驱动因素
4.2.2 应用
4.2.2.1 欧洲车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.2.2 欧洲车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.3 产品
4.2.3.1 欧洲车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.3.2 欧洲车队管理市场（按部署），价值数据
4.2.4 欧洲（按国家分类）
4.2.4.1 意大利
4.2.4.1.1 市场
4.2.4.1.1.1 买家属性
4.2.4.1.1.2 意大利主要车队管理系统供应商
4.2.4.1.1.3 业务挑战
4.2.4.1.1.4 业务驱动因素
4.2.4.1.2 应用
4.2.4.1.2.1 意大利车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.4.1.2.2 意大利车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.4.1.3 产品
4.2.4.1.3.1 意大利车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.4.1.3.2 意大利车队管理市场（按部署），价值数据
4.2.4.2 法国
4.2.4.2.1 市场
4.2.4.2.1.1 买家属性
4.2.4.2.1.2 法国主要车队管理系统供应商
4.2.4.2.1.3 业务挑战
4.2.4.2.1.4 业务驱动因素
4.2.4.2.2 应用
4.2.4.2.2.1 法国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.4.2.2.2 法国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.4.2.3 产品
4.2.4.2.3.1 法国车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.4.2.3.2 法国车队管理市场（按部署），价值数据
4.2.4.3 德国
4.2.4.3.1 市场
4.2.4.3.1.1 买家属性
4.2.4.3.1.2德国主要车队管理系统供应商
4.2.4.3.1.3 业务挑战
4.2.4.3.1.4 业务驱动因素
4.2.4.3.2 应用
4.2.4.3.2.1 德国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.4.3.2.2 德国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.4.3.3 产品
4.2.4.3.3.1 德国车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.4.3.3.2 德国车队管理市场（按部署），价值数据
4.2.4.4 西班牙
4.2.4.4.1 市场
4.2.4.4.1.1 买家属性
4.2.4.4.1.2 西班牙主要车队管理系统供应商
4.2.4.4.1.3 业务挑战
4.2.4.4.1.4 业务驱动因素
4.2.4.4.2 应用
4.2.4.4.2.1 西班牙车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.4.4.2.2 西班牙车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.4.4.3 产品
4.2.4.4.3.1 西班牙车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.4.4.3.2 西班牙车队管理市场（按部署），价值数据
4.2.4.5 欧洲其他地区
4.2.4.5.1 市场
4.2.4.5.1.1 买家属性
4.2.4.5.1.2 欧洲其他地区的主要车队管理系统供应商
4.2.4.5.1.3 业务挑战
4.2.4.5.1.4 业务驱动因素
4.2.4.5.2 应用
4.2.4.5.2.1 欧洲其他地区车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.2.4.5.2.2 欧洲其他地区车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.2.4.5.3 产品
4.2.4.5.3.1 欧洲其他地区车队管理市场（按组件），价值数据
4.2.4.5.3.2 欧洲其他地区车队管理市场（按部署），价值数据
4.3 英国
4.3.1 市场
4.3.1.1 买家属性
4.3.1.2 竞争标杆
4.3.1.3 英国主要车队管理系统供应商
4.3.1.4 业务挑战
4.3.1.5 业务驱动因素
4.3.2 应用
4.3.2.1 英国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.3.2.2 英国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.3.3 产品
4.3.3.1 英国车队管理市场（按组件），价值数据
4.3.3.2 英国车队管理市场（按部署），价值数据
4.4 中国
4.4.1 市场
4.4.1.1 买家属性
4.4.1.2 竞争标杆
4.4.1.3 中国主要车队管理系统供应商
4.4.1.4 业务挑战
4.4.1.5 业务驱动因素
4.4.2 应用
4.4.2.1 中国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.4.2.2 中国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.4.3 产品
4.4.3.1 中国车队管理市场（按组件），价值数据
4.4.3.2 中国车队管理市场（按部署），价值数据
4.5 亚太和日本
4.5.1 市场
4.5.1.1 买家属性
4.5.1.2 竞争标杆
4.5.1.3亚太及日本主要车队管理系统供应商
4.5.1.4 业务挑战
4.5.1.5 业务驱动因素
4.5.2 应用
4.5.2.1 亚太和日本车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.5.2.2 亚太和日本车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.5.3 产品
4.5.3.1 亚太和日本车队管理市场（按组件），价值数据
4.5.3.2 亚太和日本车队管理市场（按部署），价值数据
4.5.4 亚太和日本（按国家/地区）
4.5.4.1 日本
4.5.4.1.1 市场
4.5.4.1.1.1 买家属性
4.5.4.1.1.2 日本主要车队管理系统供应商
4.5.4.1.1.3 业务挑战
4.5.4.1.1.4 业务驱动因素
4.5.4.1.2 应用
4.5.4.1.2.1 日本车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.5.4.1.2.2 日本车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.5.4.1.3 产品
4.5.4.1.3.1 日本车队管理市场（按组件），价值数据
4.5.4.1.3.2 日本车队管理市场（按部署），价值数据
4.5.4.2 印度
4.5.4.2.1 市场
4.5.4.2.1.1 买家属性
4.5.4.2.1.2 印度主要车队管理系统供应商
4.5.4.2.1.3 业务挑战
4.5.4.2.1.4 业务驱动因素
4.5.4.2.2 应用
4.5.4.2.2.1 印度车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.5.4.2.2.2 印度车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.5.4.2.3 产品
4.5.4.2.3.1 印度车队管理市场（按组件），价值数据
4.5.4.2.3.2 印度车队管理市场（按部署），价值数据
4.5.4.3 韩国
4.5.4.3.1 市场
4.5.4.3.1.1 买家属性
4.5.4.3.1.2韩国主要车队管理系统供应商
4.5.4.3.1.3 业务挑战
4.5.4.3.1.4 业务驱动因素
4.5.4.3.2 应用
4.5.4.3.2.1 韩国车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.5.4.3.2.2 韩国车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.5.4.3.3 产品
4.5.4.3.3.1 韩国车队管理市场（按组件），价值数据
4.5.4.3.3.2 韩国车队管理市场（按部署），价值数据
4.5.4.4 亚太其他地区和日本
4.5.4.4.1 市场
4.5.4.4.1.1 买家属性
4.5.4.4.1.2 亚太其他地区和日本的主要车队管理系统供应商
4.5.4.4.1.3 业务挑战
4.5.4.4.1.4 业务驱动因素
4.5.4.4.2 应用
4.5.4.4.2.1 亚太其他地区和日本车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.5.4.4.2.2 亚太其他地区和日本车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.5.4.4.3 产品
4.5.4.4.3.1 亚太其他地区和日本车队管理市场（按组件），价值数据
4.5.4.4.3.2 亚太其他地区和日本车队管理市场（按部署），价值数据
4.6 世界其他地方
4.6.1 市场
4.6.1.1 买家属性
4.6.1.2 竞争标杆
4.6.1.3 世界其他地区的主要车队管理系统提供商
4.6.1.4 业务挑战
4.6.1.5 业务驱动因素
4.6.2 应用
4.6.2.1 世界其他地区车队管理市场（按应用类型），价值数据
4.6.2.2 世界其他地区车队管理市场（按商用车类型），价值数据
4.6.3 产品
4.6.3.1 世界其他地区车队管理市场（按组件），价值数据
4.6.3.2 世界其他地区车队管理市场（按部署），价值数据
5 个市场 – 竞争基准和公司概况
5.1 竞争基准
5.2 市场份额分析
5.3 公司简介
5.3.1 天宝公司
5.3.1.1 公司概况
5.3.1.1.1 Trimble Inc. 在车队管理市场中的作用
5.3.1.1.2 产品组合
5.3.1.2 企业战略
5.3.1.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.1.3生产基地及研发分析
5.3.1.4 分析师观点
5.3.2 思科系统公司
5.3.2.1 公司概况
5.3.2.1.1 思科系统公司在车队管理市场中的作用
5.3.2.1.2 产品组合
5.3.2.2 企业战略
5.3.2.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.2.3生产基地及研发分析
5.3.2.4 分析师视角
5.3.3 汤姆汤姆国际公司
5.3.3.1 公司概况
5.3.3.1.1 TomTom International BV 在车队管理市场中的作用
5.3.3.1.2 产品组合
5.3.3.2 经营战略
5.3.3.2.1 研究成果、发展和产品发布
5.3.3.3 企业战略
5.3.3.3.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.3.4生产基地及研发分析
5.3.3.5 分析师观点
5.3.4 Geotab 公司
5.3.4.1 公司概况
5.3.4.1.1 Geotab Inc. 在车队管理市场中的作用
5.3.4.1.2 产品组合
5.3.4.2 企业战略
5.3.4.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.4.3 分析师观点
5.3.5 威瑞森
5.3.5.1 公司概况
5.3.5.1.1 Verizon 在车队管理市场中的作用
5.3.5.1.2 产品组合
5.3.5.2 企业战略
5.3.5.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.5.3 分析师观点
5.3.6 美国电话电报公司
5.3.6.1 公司概况
5.3.6.1.1 AT&T 公司在车队管理市场中的作用
5.3.6.1.2 产品组合
5.3.6.2 企业战略
5.3.6.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.6.2.2生产基地及研发分析
5.3.6.3 分析师观点
5.3.7 斑马技术公司
5.3.7.1 公司概况
5.3.7.1.1 斑马技术公司在车队管理市场中的作用
5.3.7.1.2 产品组合
5.3.7.2 企业战略
5.3.7.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.7.2.2生产基地及研发分析
5.3.7.3 分析师观点
5.3.8 恩比特
5.3.8.1 公司概况
5.3.8.1.1 Embitel 在车队管理市场中的作用
5.3.8.1.2 产品组合
5.3.8.2 企业战略
5.3.8.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.8.2.2 生产现场
5.3.8.3 分析师观点
5.3.9 Teletrac Navman 美国有限公司
5.3.9.1 公司概况
5.3.9.1.1 Teletrac Navman US Ltd 在车队管理市场中的作用
5.3.9.1.2 产品组合
5.3.9.2 商业策略
5.3.9.2.1 研究成果、发展和产品发布
5.3.9.3 企业战略
5.3.9.3.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.9.4 分析师观点
5.3.10 古塔姆
5.3.10.1 公司概况
5.3.10.1.1 Gurtam 在车队管理市场中的作用
5.3.10.1.2 产品组合
5.3.10.2 企业战略
5.3.10.2.1 伙伴关系、协作、投资、合并和收购
5.3.10.3 分析师观点
5.3.11 车轮转向
5.3.11.1 公司概况
5.3.11.1.1 Wheels Donlen 在车队管理市场中的作用
5.3.11.1.2 产品组合
5.3.11.2 企业战略
5.3.11.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.11.3 分析师观点
5.3.12 Astrata Europe BV。
5.3.12.1 公司概况
5.3.12.1.1 Astrata Europe BV 的角色。在车队管理市场
5.3.12.1.2 产品组合
5.3.12.2 商业策略
5.3.12.2.1 研究成果、发展和产品发布
5.3.12.3 企业战略
5.3.12.3.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.12.4 分析师观点
5.3.13 泰尔托尼卡
5.3.13.1 公司概况
5.3.13.1.1 TELTONIKA 在车队管理市场中的作用
5.3.13.1.2 产品组合
5.3.13.2 分析师观点
5.3.14 Navtelecom 有限责任公司
5.3.14.1 公司概况
5.3.14.1.1 Navtelecom, LLC 在车队管理市场中的作用
5.3.14.1.2 产品组合
5.3.14.2 商业策略
5.3.14.2.1 研究成果、发展和产品发布
5.3.14.3 分析师观点
5.3.15 移联无线技术有限公司
5.3.15.1 公司概况
5.3.15.1.1移远无线在车队管理市场中的作用
5.3.15.1.2 产品组合
5.3.15.2 企业战略
5.3.15.2.1 伙伴关系、合作、投资、合并和收购
5.3.15.3 分析师观点
5.4 初创公司快照
5.4.1 舰队
5.4.1.1 公司概况
5.4.1.2 Fleetx 在全球车队管理市场中的作用
5.4.1.3 产品组合
5.4.2 舰队
5.4.2.1 公司概况
5.4.2.2 Fleeti 在全球车队管理市场中的作用
5.4.2.3 产品组合
5.4.3 奇迹车
5.4.3.1 公司概况
5.4.3.2 Wonder Wagen 在全球车队管理市场中的作用
5.4.3.3 产品组合
6 研究方法论
6.1 数据来源
6.1.1 主要数据来源
6.1.2 二级数据源
6.2 数据三角测量
6.3 市场估计和预测
6.3.1 数据预测和建模的因素
图列表

本文为译文，为求精确，请阅读原文： Fleet Management Market – A Global and Regional Analysis: Focus on Product, Application, and Country Analysis – Analysis and Forecast, 2022-2031

车队管理市场 – 全球和区域分析：专注于产品、应用和国家分析 – 2022-2031 年分析和预测